Después de ganarlo todo durante la era híbrida, Mercedes optó por un diseño un tanto radical en la normativa de 2022, que no le terminó de salir del todo bien y llegó incluso a cambiar en tres ocasiones de coche. A pesar de ello, se vio superado en todo momento por Red Bull y al final por McLaren, así que para los alemanes, la nueva reglamentación de 2026 se postulaba como una nueva oportunidad de volver a tocar la gloria.Toto Wolff advierte a Mercedes F1 sobre el W17En pretemporada ya vimos como el W17 era un monoplaza capaz de marcar los mejores tiempos de la parrilla, incluso por delante de Red Bull o Ferrari, que también tenían en sus manos una gran oportunidad. En la primera carrera en Australia, George Russell fue el que se pudo llevar la victoria, mientras que en China, Japón y Miami, Andrea Kimi Antonelli ha sido el que se ha llevado el gato al agua. Esto deja a los dos pilotos de Mercedes primero y segundo en el Mundial, pero hay un aspecto a mejorar.Es cierto que si hablamos de otros equipos como Aston Martin, tienen problemas mucho más graves con una unidad de potencia que directamente no está funcionando. O, por ejemplo, el caso de Williams con un monoplaza que tiene sobrepeso. Con Mercedes, no se trata de un aspecto a mejorar demasiado relevante en cuanto a rendimiento puro y duro, pero sí es cierto que ya le ha causado más de un susto en carrera y, lo más importante, abre una ventana de posibilidades a sus rivales.Estamos hablando de las salidas en los grandes premios, donde hemos podido comprobar que ambos pilotos no terminan de dar con la tecla a la hora de realizar sus maniobras de salida. El ejemplo más reciente fue en el GP de Miami, donde Andrea Kimi Antonelli no pudo mantener la primera posición a pesar de haber conseguido la pole, mientras que otros como Charles Leclerc, Óscar Piastri o Lando Norris se afianzaban en las primeras posiciones en pocos metros. Este es un aspecto que Toto Wolff ha asegurado que debe mejorar para ganar el mundial.GP Miami F1"No es en absoluto culpa suya. Creo que es un error del equipo. Y es que, todos lo sabemos, simplemente no es lo suficientemente bueno. No estamos haciendo un trabajo lo bastante bueno para darles una herramienta en sus manos, ya sea el embrague o las estimaciones de agarre", decía. Los deberes de Mercedes F1 para el GP de CanadáAlgo que también ha destacado el jefe de Mercedes es que no se trata de un problema que no hayan sabido identificar todavía, sino que saben exactamente qué tienen que hacer, pero todavía no han llevado a cabo ese proceso, por lo que asegura que de cara al GP de Canadá espera solucionarlo: "Esto no es aceptable. Necesitamos solucionarlo, llevamos demasiado tiempo observando esto".GP Miami F1"Y somos los únicos que, digamos, no estamos haciéndolo bien ahora mismo desde hace algunas carreras. Simplemente tenemos que profundizar aún más e intentar entender cómo podemos solucionarlo, porque coincido contigo en que las diferencias no son lo bastante grandes como para pasearse hacia el atardecer. Y por lo tanto no puedes fallar en las salidas", concluyó.