Der Preiskampf 2026 scheint eröffnet. Die einen schlagen mit mächtigen Rabatten und Preishammern Alarm, weitere legen auf staatliche Prämien oben drauf und einige wenige haben das nicht mal nötig. Letztere gehen direkt mit so ungewöhnlichen Preisen auf den Markt, dass zumindest mal angucken eigentlich schon zur Pflicht wird. Great Wall Motor (GWM) gesellt sich zu eben dieser Gruppe um Dacia, Citroën, KGM und Co. und schmeißt einfach mal ein Kompakt-SUV unter 25.000 Euro auf den deutschen Markt. Denn nach dem Haval H6 startet auch dessen kleiner Bruder hierzulande: Vorhang auf für den GWM Haval Jolion Pro. Bildergalerie: GWM Haval Jolion Pro (2026) Lange um den heißen Brei herumreden müssen wir nicht: Der eigentliche Star ist der Preis. Lassen Sie uns kurz die Zahlen sortieren. Der GWM Haval Jolion Pro ist ein ausgewachsenes C-Segment-SUV. Mit knapp 4,50 Metern Länge parkt er genau in der Liga von VW Tiguan, Nissan Qashqai, Kia Sportage, aber eben auch neben dem etwas größeren Dacia Bigster oder dem kleineren Citroën C3 Aircross. Im Gegensatz zu den Konkurrenten geht GWM beim Jolion Pro jedoch in die Vollen. Der kompakte Chinese startet in zwei Ausstattungslinien bei 24.990 Euro. Allzu sehr sacken lassen müssen wir das nicht. Der Bigster startet bei 23.990 Euro, der C3 Aircross sogar bei 18.890 Euro. Der Unterschied liegt jedoch in der Ausstattung. GWM bietet keinen nackten Basis-Benziner mit Handschaltung (wie etwa ein MG ZS), sondern einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit 130 kW (177 PS), 270 Nm Drehmoment, 190 km/h in der Höchstgeschwindigkeit und 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Gekoppelt wird der Antrieb mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) serienmäßig. Das ist tatsächlich eine Kampfansage gegenüber der Konkurrenz, die man in so mancher Chefetage vermutlich mit Sorgenfalten liest. Mit Automatik legt der Bigster noch einmal ordentlich zu und kostet mindestens 28.890 Euro. Jolion Pro punktet über die Ausstattung Doch auch im Innern scheint GWM nicht sparen zu wollen. Die bereitgestellten Bilder suggerieren keine "Plastikwüste", sondern modernes Design. Schon in der Basis kommt der Haval Jolion Pro mit 17-Zoll-Alufelgen, einem 10,25-Zoll-Multimediasystem, Apple CarPlay und Android Auto (kabellos), Sitzheizung und einem digitalen Cockpit. In der höheren Ausstattungslinie Luxury für 27.690 Euro kommen dann ein Panorama-Glasschiebedach, 18-Zoll-Alufelgen, eine 360-Grad-Kamera und Head-up-Display dazu. GWM Haval Jolion Pro (2026) GWM Haval Jolion Pro (2026) GWM Haval Jolion Pro (2026) Bilder von: Great Wall Motors "Design trifft Intelligenz" so heißt es seitens GWMs Marketing im Bezug auf den Auftritt des Jolion Pro. Gefällig, modern und mit einem durchgehenden Leuchtband am Heck wirkt der Chinese wenig aufdringlich und absolut zeitgemäß. Einen kleinen Haken haben wir dann aber doch ausgemacht. Auf dem Papier sieht der Verbrauch mit 7,4 Litern im WLTP-Mix nicht gerade rekordverdächtig sparsam aus. Das geht real dann vermutlich eher in Richtung acht oder sogar neun Liter. Hier merkt man vielleicht, dass der Fokus eher auf "Günstig in der Anschaffung" als auf "High-End-Effizienz" lag. Bei einer erheblichen Ersparnis gegenüber der etablierten Konkurrenz dürften ein paar Liter mehr bei einigen Interessenten eventuell gar nicht so sehr ins Gewicht fallen. Der GWM Haval Jolion Pro ist definitiv ein Frontalangriff auf das Preissegment. Bis 2027 wollen die Chinesen insgesamt neun weitere neue Modelle nach Deutschland bringen, um zum einen das Modell- und Antriebsangebot zu erweitern, und zum anderen zusätzliche Preissegmente zu erschließen. Den Kompakten und seinen großen Bruder Haval H6 fahren wir Ende März 2026. Danach gibt es auch mehr zu den Fahreigenschaften, der Qualität und dem tatsächlichem Verbrauch zu sagen.