Dacia hat den Spring grundlegend überarbeitet. Die neue Version des kleinen Elektroautos erhält erstmals im Renault-Konzern eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 24,3 kWh. Trotz der geringeren Speicherkapazität im Vergleich zum bisherigen 26,8-kWh-Akku bleibt die WLTP-Reichweite unverändert bei rund 225 Kilometern. Möglich macht das der optimierte Verbrauch von nur 12,4 kWh pro 100 Kilometer.
Auch bei den Motoren legt der Spring zu: Zwei neue Elektroantriebe mit 52 und 75 kW ersetzen die bisherigen Aggregate mit 33 und 48 kW. Damit verbessert sich vor allem die Elastizität zwischen 80 und 120 km/h deutlich – je nach Version halbieren sich die Zeiten. Werte für den Sprint auf 100 km/h nennt Dacia noch nicht.
Die Versionen Expression und Extreme bekommen auch eine verbesserte Schnelllade-Funktion, die nun 40 statt 30 kW ermöglicht. Damit lässt sich der Akku in 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent füllen. Serienmäßig ist wie gehabt nur ein 7-kW-Bordlader an Bord. An der Karosserie gibt es nur Detailänderungen, dafür sorgen neue Stoßdämpfer, ein Querstabilisator und optimierte Aerodynamik für mehr Stabilität und Effizienz.
Der Innenraum des kleinen Elektro-SUVs bietet weiterhin Platz für vier Personen. Der Kofferraum fasst wie bisher 308 bis 1.004 Liter und ist damit für die Klasse sehr groß. Zur Ausstattung gehören ein 7-Zoll-Instrumentendisplay, ein Tempomat, Parksensoren und elektrische Fensterheber vorn. Navigiert wird serienmäßig über das eigene Handy. Der Touchscreen (10,1 Zoll) bleibt der Topversion Extreme vorbehalten, die zusätzlich über Android Auto und Apple CarPlay verfügt.
Mit einem Startpreis von 16.900 Euro bleibt der Dacia Spring das günstigste Elektroauto auf dem Markt. Trotz kleinerem Akku bietet er mehr Leistung, moderne Batterietechnik und unverändert niedrige Betriebskosten.
Alle Details und Bilder zum Dacia Spring (2026) gibt es im vollständigen Artikel auf InsideEVs.de.
Source: Dacia Spring (2026): Neuer Akku, mehr Leistung, gleicher Preis
