Aus dem MG4 Electric wird der MG4 EV. Optisch bleibt sich der 4,29 Meter lange Fünftürer treu; nach wie vor wirkt er dynamischer als der Rivale VW ID.3. Neu sind 18-Zoll-Felgen und Lackierungen wie das frische "Ealing Green" auf unserem Bild. Wohlfühl-Update im Innenraum Die wahre Revolution findet im Cockpit statt. Es wurde deutlich aufgewertet: Statt Hartplastik gibt es nun weiche Flächen. Die alte schwebende Bedieninsel wich einer klassischen Mittelkonsole samt Handyladeschale. Ein großes Lob verdient MG für den Erhalt echter Tasten. Allerdings hakt die Ergonomie im Detail: Wer intuitiv am linken Regler die Musik lauter machen will, verstellt prompt die Lüftung. Zudem verlangt das Navigationssystem noch etwas Nachsicht. Auch die Rekuperationseinstellungen sind nicht so leicht erreichbar, wie wir es uns wünschen. Gut gelöst dagegen: Ein Startknopf wird nicht mehr benötigt. Einfach Fahrstufe einlegen und lautlos losrollen. Fahrspaß trifft straffes Fahrwerk In der neuen Basisversion leistet der Heckmotor 140 kW (190 PS) und zieht seine Energie aus einem 64-kWh-Akku. Das fühlt sich auf der Straße verblüffend spritzig an. Das Gaspedal reagiert direkt, der Wagen wuselt agil durch Kurven. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, was gut zum sportlichen Temperament des Wagens passt. Aber manchmal könnte der Wagen komfortabler abrollen. Nach WLTP-Norm kommt der britische China-Stromer 452 Kilometer weit. Wer am Schnelllader steht, hat den Akku in 25 Minuten wieder auf 80 Prozent gefüllt. Für die gelegentliche Urlaubsfahrt in den nahen Süden reicht das, aber nicht für wirklich lange Autobahnetappen. Dynamisches Modell, aber teuer Der MG4 EV fährt sich dynamisch, punktet mit schickem Interieur und guter Serienausstattung – Wärmepumpe, Rückfahrkamera und Lenkradheizung sind inklusive. Aber: Mit 42.990 Euro ist die Basis wahrlich kein Schnäppchen mehr. Konkurrenten bieten teils mehr Reichweite fürs Geld. Nun müssen attraktive Leasingraten richten, was der Listenpreis verwehrt. In unserem ausführlichen Testbericht auf InsideEVs.de finden Sie alle Bilder, Daten und Details zu unserer Fahrt mit dem MG4 EV in der 140-kW-Basisversion.