Der südkoreanische Hersteller KGM erweitert das Antriebsangebot seines SUV-Coupés KGM Actyon um eine Vollhybridversion. Das Modell kombiniert einen Turbobenziner mit einem Elektromotor. Ziel der neuen Variante ist eine effizientere Leistungsentfaltung bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch und niedrigeren CO₂-Emissionen. Seine Markteinführung in Deutschland begeht KGM im Rahmen eines sogenannten Entdecker-Tags am 14. März in den deutschen Händlerbetrieben. Die Preise beginnen bei 44.890 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Zum Start ist der Actyon Hybrid ausschließlich mit der Ausstattungslinie "Lux" erhältlich. Bildergalerie: KGM Actyon (2026) als Vollhybrid Der Hybridantrieb stellt derzeit die leistungsstärkste Motorisierung der Baureihe dar. Ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) arbeitet mit einem Elektromotor zusammen, der 130 kW (177 PS) und ein Drehmoment von 300 Newtonmetern bereitstellt. Die Systemleistung beträgt 150 kW (204 PS). Das sogenannte Dual-Tech-Hybridsystem kombiniert beide Energiequellen und soll sowohl das Ansprechverhalten als auch die Effizienz verbessern. Der kombinierte Normverbrauch nach WLTP liegt bei 6,1 Liter pro 100 Kilometer. Die CO₂-Emissionen gibt der Hersteller mit 138 Gramm pro Kilometer an. Kurzzeitig kann das SUV-Coupé auch rein elektrisch fahren. Diese lokal emissionsfreie Betriebsart ist bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h möglich. Die Energie dafür liefert eine 1,85-kWh-Hybridbatterie. Sie wird je nach Fahrzustand vom Verbrennungsmotor oder durch Rekuperation geladen. KGM Actyon (2026) als Vollhybrid Beim Verzögern wandelt das System Bewegungsenergie in elektrische Energie um und speist sie in den Akku zurück. Der Fahrer kann die Stärke der Rekuperation über Schaltwippen am Lenkrad in drei Stufen einstellen. Die Kraftübertragung übernimmt ein spezielles Hybridgetriebe (DHT), das die Antriebskraft automatisch an die Vorderräder überträgt. Zum Marktstart liefert KGM den Actyon Hybrid ausschließlich mit der Ausstattung "Lux". Diese umfasst laut Hersteller nahezu den gesamten verfügbaren Ausstattungsumfang. Die Optionsliste beschränkt sich auf wenige Elemente. Dazu zählen ein elektrisches Panorama-Glasschiebedach, eine zweifarbige Innenraumgestaltung sowie Metallic- oder Zweifarblackierungen mit schwarzem Dach. Zum Serienumfang gehören mehrere Assistenzsysteme. Dazu zählen ein Querverkehrsassistent mit automatischer Bremsfunktion, ein Ausstiegswarner sowie ein adaptiver Abstandsregeltempomat. Weitere Systeme sind ein Notbremsassistent, Fernlichtassistent, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, Spurverlassenswarner und eine Müdigkeitserkennung. KGM Actyon (2026) als Vollhybrid Insgesamt verfügt das Fahrzeug über acht Airbags. Eine Anhängerstabilisierung unterstützt das Fahren mit Anhänger. Die maximale Anhängelast beträgt 1.300 Kilogramm. Zusätzlich ist ein 360-Grad-Kamerasystem integriert, das Rangiermanöver erleichtern soll. Zur Serienausstattung gehören außerdem LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbare Außenspiegel sowie ein Multifunktionslenkrad in Leder. Auch Licht- und Regensensor sowie abgedunkelte Scheiben im hinteren Fahrzeugbereich sind serienmäßig vorhanden. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 12,3-Zoll-Display für die Instrumentenanzeige. Ein gleich großer Touchscreen dient als zentrale Bedienoberfläche für Infotainment- und Fahrzeugfunktionen. Smartphones lassen sich über eine induktive Ladefunktion kabellos aufladen. KGM Actyon (2026) als Vollhybrid Die Ledersitze sind vorne und hinten beheizbar. Für die Vordersitze steht zusätzlich eine Belüftungsfunktion zur Verfügung. Der Fahrersitz bietet eine elektrische Verstellung und eine Lendenwirbelstütze. Mit der Einführung des Actyon Hybrid baut KGM sein Angebot elektrifizierter Modelle aus. Nach dem SUV Torres, das ebenfalls als Hybridversion angeboten wird und zusätzlich als Elektrovariante Torres EVX erhältlich ist, stellt der Actyon das zweite Modell mit Vollhybridantrieb im Portfolio dar. Ergänzend bietet der Hersteller mit dem Musso EV auch einen vollelektrischen Pick-up an. Trotz der zunehmenden Elektrifizierung hält KGM weiterhin Fahrzeuge mit konventionellen Benzin- und Dieselmotoren im Programm. Damit will das Unternehmen unterschiedliche Anforderungen von Kunden sowie verschiedene Nutzungsprofile abdecken.
