El año 2026 no ha empezado de la mejor manera si hablamos de ventas de coches eléctricos. En el mundo se matricularon 1,2 millones en enero, lo que supuso una contracción interanual del 3% y un fuerte -44% respecto a diciembre de 2025. La caída se explica principalmente por los malos resultados de China, el mayor mercado del mundo, que cerró enero en negativo debido a la nueva fiscalidad sobre los vehículos eléctricos y al recorte de los incentivos estatales. Empecemos precisamente por aquí. El Xiaomi YU7, el más vendido en China En ese país asiático, en enero, se vendieron 600.000 vehículos eléctricos. En diciembre de 2025 fueron 940.000 (-55%), mientras que en términos interanuales la contracción ha sido del 20%. Como ya he comentado antes, la nueva fiscalidad y la reducción de los incentivos (vigentes desde 2014) han tenido efectos nefastos. Xiaomi YU7 En este contexto, se han producido grandes cambios en los rankings de ventas. El Xiaomi YU7 es el líder absoluto (independientemente del tipo de propulsión) con 37.869 unidades, por delante de dos modelos de Geely: el Boyue L (34.176 matriculaciones) y el Geome Xingyuan (29.007). ¿Y el Tesla Model Y, que en el pasado fue el coche más exitoso en China? En enero cerró en el puesto 20, con 16.845 unidades vendidas. También EE. UU. ha arrancado con dificultades En Norteamérica, las cifras registradas en el primer mes del año muestran un inicio complicado. Entre Estados Unidos y Canadá, en enero, se vendieron aproximadamente 90.000 vehículos eléctricos, un 33% menos interanual y un 27% menos respecto a diciembre. Estados Unidos concentró gran parte de este descenso, ya que enero de 2026 marcó el número mensual de ventas de vehículos eléctricos más bajo del país desde principios de 2022. Ford F-150 Lightning: versión eléctrica del famoso pick-up estadounidense El mercado aún se está ajustando después de que la administración Trump eliminara los créditos fiscales federales para los vehículos eléctricos el 30 de septiembre de 2025. Las políticas proteccionistas orientadas a localizar la producción y las cadenas de suministro de los vehículos también han reconfigurado los planes de los fabricantes, que han tenido que afrontar algunas sacudidas importantes en Bolsa. El resto del mundo ha crecido con fuerza Frente a las situaciones poco alentadoras en China y Norteamérica, Europa parece haber arrancado con buen pie. En el Viejo Continente, las ventas de coches eléctricos fueron de unas 320.000 unidades, con un aumento del 24% interanual (aunque con una caída del 33% respecto a diciembre de 2025). Algunos mercados clave como Reino Unido, Alemania o Francia han introducido nuevos incentivos y cerraron enero con crecimientos de dos dígitos, mientras que otros países con menor peso específico, como Noruega y Países Bajos, registraron un mes a la baja. El Tesla Model Y fue el eléctrico más vendido en Europa en 2025 Otros mercados también están creciendo con fuerza. En el resto del mundo se vendieron 190.000 vehículos eléctricos, con un aumento del 92% frente al mismo mes del año anterior. Este dato demuestra que la transición ecológica se está extendiendo cada vez más y que el paso hacia otro tipo de movilidad no se ha detenido. La cuestión es que, en esta fase de cambio, hay factores 'externos', como las decisiones políticas, que todavía tienen un gran peso y que hacen que el panorama sea heterogéneo y esté en continua evolución.
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