Los coches chinos ya suponen una parte importante de las ventas globales: en sólo un año han experimentado un fuerte crecimiento en los principales mercados internacionales. A la espera de los datos completos de 2025, hoy compartimos el último análisis sobre los resultados de ventas del año pasado. En esta ocasión, presentamos las nuevas matriculaciones de turismos en los cinco principales mercados europeos (Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España) y en Brasil. Los datos muestran tendencias muy interesantes. El Reino Unido, España e Italia están más abiertos a los coches chinos Aunque las matriculaciones de coches chinos nuevos han aumentado en los cinco principales mercados europeos, se observan dos tendencias claras. Las marcas chinas han ganado mucho más terreno en el Reino Unido, España e Italia que en Alemania y Francia. Según los datos oficiales publicados por las oficinas nacionales de estadística, la cuota de mercado de las marcas de automóviles chinas en el Reino Unido (sin incluir Volvo, Polestar, smart y Lotus, sólo MG) casi se ha duplicado, pasando del 4,9% en 2024 al 9,7% en 2025. El país se ha convertido así en el mayor mercado europeo para China, con casi 200.000 unidades vendidas. El Grupo Chery (OMODA y JAECOO) y BYD han sido los dos principales motores del crecimiento, con un aumento de las ventas del 1.297% y el 485%, respectivamente. De hecho, han vendido más coches que Tesla, Mazda, Honda o Suzuki. Las matriculaciones de automóviles chinos en España y otros mercados, comparación entre 2024 y 2025 El dato más sorprendente es que el total del Reino Unido para las marcas chinas superó el volumen combinado vendido en Alemania y Francia. Las 196.800 unidades matriculadas en el Reino Unido superaron las 119.000 unidades registradas en total en Alemania y Francia. De hecho, estos dos mercados siguen resistiéndose a la expansión masiva de las marcas chinas, con cuotas de mercado del 2,2 % y el 3,4 %, respectivamente. La fuerte posición de los fabricantes locales complica el éxito de las marcas chinas en estos países. Italia fue el segundo mercado europeo más grande para las marcas de automóviles chinas en 2025. Los datos muestran 128.600 unidades matriculadas (incluyendo a DR Automobiles), lo que representa el 8,4% del mercado total. El resultado es bastante notable si se tiene en cuenta que en 2024 el volumen fue de 74.600 unidades, lo que equivale a una cuota del 4,8 %. BYD, OMODA y JAECOO y Leapmotor impulsaron el crecimiento a expensas de una menor cuota de mercado para Stellantis y Ford. La mayor cuota china, en España Aún más impresionante que el caso italiano es el español. Ha sido el país en el que las marcas chinas han alcanzado la mayor cuota de mercado entre los cinco primeros mercados europeos. Gracias al buen comienzo de Ebro (productos Chery renombrados) y al impresionante crecimiento registrado por MG, BYD, OMODA y JAECOO, las matriculaciones de coches chinos aumentaron un 153 % con respecto a 2024. En total, se registraron 121.200 unidades, lo que representa el 10,5% del mercado total. Casi 250.000 unidades en Brasil Brasil no se ha quedado atrás respecto a España en términos de cuota de mercado de las marcas chinas. El año pasado, estos fabricantes representaron el 9,8 % del mercado total, con 249.600 unidades. ¿Qué peso tienen los automóviles chinos en las matriculaciones de los distintos mercados? Se trata de 80.000 unidades más que en 2024 y casi 3 puntos porcentuales más de cuota. Con las pequeñas excepciones de GWM Ora y JAC, todas las demás marcas chinas registraron un fuerte avance. BYD lideró el crecimiento gracias a la popularidad de sus coches eléctricos. El autor del artículo, Felipe Muñoz, es analista experto en la industria automovilística y creador de contenidos de Car Industry Analysis en las redes sociales.