¿Dónde estaría hoy Lamborghini si no fuera por el Grupo Volkswagen? Es una pregunta que nos hacemos a menudo, porque podría encontrarse en una situación mucho peor que la actual. Puede que sus coches hayan perdido parte de la 'crudeza' de la era previa a Volkswagen, pero el negocio va viento en popa en Sant’Agata Bolognese. Ni siquiera el salto a la electrificación para cumplir unas normativas de emisiones más estrictas ha frenado a los clientes. En 2025, la compañía ha vuelto a marcar un año récord. Por primera vez, ha llegado a 10.747 matriculaciones. Para ponerlo en contexto, los volúmenes se han más que duplicado desde 2017, cuando solo se vendieron 3.815 vehículos. El incremento del año pasado no estuvo impulsado por el Temerario, ya que las entregas del nuevo superdeportivo comenzarán este mes. El sucesor del Huracan se presentó en agosto de 2024, pero es ahora cuando los primeros clientes van a recibir sus coches. El nuevo deportivo V8 electrificado de Lamborghini arranca con fuerza, con una cartera de pedidos que ya cubre aproximadamente 12 meses de producción. Lamborghini Temerario Lamborghini no desglosa las ventas por modelo, pero es razonable pensar que el Urus ha llevado el peso principal. Lo que sí sabemos es que Europa, Oriente Medio y África (EMEA) siguen siendo los mayores mercados de la marca, con 4.650 vehículos vendidos el año pasado en estas regiones. A continuación se situó América, con 3.347 unidades, mientras que la región Asia-Pacífico (APAC) completó el podio con 2.750 coches. ¿Revuelto Roadster? En cuanto a lo que está por venir, Lamborghini no dice gran cosa. Aun así, apostaríamos a que un Revuelto Roadster es cuestión de cuándo, no de si llegará. Presentado el pasado agosto, la edición especial Fenomeno apunta a una mayor potencia para el V12 híbrido enchufable. En ese modelo de tirada limitada, la potencia combinada subió hasta 1.065 CV, pero solo 29 compradores podrán disfrutarlo. El CEO Rouven Mohr también ha insinuado la posibilidad de un Temerario con propulsión trasera, aunque lanzarlo este año tendría poco sentido. La fábrica ya está trabajando a pleno rendimiento, y esperamos que una gama más amplia no llegue, como pronto, hasta el año que viene. Al igual que su 'hermano' mayor, el Temerario también es probable que reciba, antes o después, una versión roadster. Lamborghini Urus El nuevo Urus, en 2029 El Urus es, con diferencia, el modelo más veterano de la gama Lamborghini, ya que debutó en 2017. El SUV se comercializa ahora exclusivamente como híbrido enchufable y será sustituido por una segunda generación en 2029. Inicialmente previsto como un eléctrico puro, el próximo Urus mantendrá finalmente un motor de combustión asociado a otro eléctrico. El cuarto modelo de Lamborghini, el Lanzador, también estaba concebido en origen como totalmente eléctrico, pero el CEO Stephan Winkelmann no descarta un cambio hacia una configuración PHEV. Este gran turismo de cuatro plazas estaba previsto inicialmente para 2028, pero se retrasó a 2029 ante la baja demanda de eléctricos de alta gama en algunos mercados.
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