La llegada de nuevos fabricantes al mercado europeo sigue acelerándose, y España se ha convertido en una de las puertas de entrada clave. En ese contexto el gigante chino GWM (Great Wall Motor) anuncia el inicio de su actividad comercial en nuestro país, un movimiento que refuerza su estrategia de expansión en Europa y que apunta a consolidar su presencia en uno de los mercados más competitivos del continente. Fundada en 1990 y con sede en Baoding (China), GWM es hoy uno de los mayores fabricantes independientes del país asiático, con un enfoque que abarca desde el diseño y desarrollo hasta la producción y comercialización de vehículos. Su portfolio incluye modelos como Haval, Wey, Tank, Ora y Poer, con las que cubre desde turismos y SUV hasta pick-up, y le permite posicionarse como un proveedor global de soluciones de movilidad en más de 60 mercados. España, nuevo paso en su expansión europea El inicio de operaciones en España se articula a través de una filial propia, con el objetivo de controlar directamente la comercialización y el servicio. Las ventas arrancarán en junio de 2026, con una implantación inicial en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, que servirá como base para una red que aspira a alcanzar los 50 puntos de venta antes de finalizar el año. GWM Tank 300. Más allá de la distribución, GWM España contará con estructura de postventa, formación técnica certificada y un sistema logístico propio de recambios con almacenes en España y Europa. La marca busca así garantizar tiempos de respuesta rápidos y disponibilidad de componentes, uno de los aspectos más sensibles en la percepción del cliente. Interior del GWM Wey G9. Una oferta basada en tecnología y electrificación La propuesta de GWM en España girará en torno a una gama amplia de vehículos con distintos sistemas de propulsión, desde opciones electrificadas hasta soluciones híbridas avanzadas. Bajo su posicionamiento “en todos los terrenos, con todos los sistemas de propulsión y para todos los usuarios”, la compañía busca cubrir un espectro amplio de necesidades. Entre sus desarrollos técnicos destacan los sistemas híbridos Hi4 y Hi4-T, que combinan motores eléctricos en ambos ejes con propulsores térmicos, ofreciendo tracción total inteligente y diferentes modos de conducción. A esto se suma la transmisión híbrida DHT, que gestiona de forma automática la eficiencia y el rendimiento en cada situación. En el apartado digital, la marca incorpora el sistema Coffee OS 3.0, una plataforma propia que integra funciones de conectividad, inteligencia artificial y actualizaciones remotas, con el objetivo de adaptar el vehículo al uso real del conductor a lo largo del tiempo. Interiores muy limpios y digitalizados, como otros vehículos chinos. Red, garantía y posicionamiento En su llegada a España, la marca pondrá el acento en la experiencia de cliente, con vehículos que ofrecerán garantías de hasta 7 años o 150.000 kilómetros, junto con servicios conectados y atención personalizada. El objetivo es claro: construir una presencia a largo plazo en el mercado europeo apoyándose en una red sólida y en una oferta tecnológica competitiva. En un escenario de transformación hacia la electrificación, la entrada de GWM añade un nuevo actor a un mercado en plena redefinición. Trasera del pequeño turismo GWM Ora. Un actor con peso en el mercado global Los datos respaldan la dimensión de la compañía. En 2025, GWM alcanzó 1,32 millones de unidades vendidas, con más de 500.000 fuera de China, y mantiene una presencia industrial con 13 fábricas en Asia y América Latina, además de un centro de diseño en Europa. Su especialización en SUV y pick-up, donde es líder en su mercado doméstico, forma parte de una estrategia que combina volumen con diversificación tecnológica, incluyendo el desarrollo de baterías propias a través de SVOLT y soluciones energéticas que abarcan incluso el hidrógeno.