El año 2026 marca un aniversario importante para Volkswagen. Hace 50 años nació, de hecho, la sigla GTI, que apareció por primera vez en el histórico Golf GTI de 1976 y se ha convertido con el tiempo en sinónimo de las versiones más deportivas de la marca alemana. Para celebrar este hito, la casa de Wolfsburgo prepara una nueva etapa de su tradición deportiva, llevando la sigla también al mundo de los vehículos eléctricos. De hecho, a lo largo de 2026 se esperan dos nuevos compactos de alto rendimiento: el Volkswagen ID. Polo GTI y el Volkswagen ID.3 GTI. Volkswagen ID. Polo GTI, el compacto eléctrico deportivo La primera novedad será el ID. Polo GTI, la versión más potente del futuro modelo eléctrico de la marca. El vehículo de serie se presentará en mayo, pero ya vimos el prototipo hace varios años. Volkswagen ID. Polo GTI Desde el punto de vista estético, el deportivo mantendrá unas proporciones compactas, pero adoptará un kit de carrocería específico. El frontal contará con un paragolpes específico con una toma de aire más amplia y una rejilla en forma de panal, mientras que a lo largo de los laterales aparecerán faldones laterales más marcados y llantas de mayor tamaño. En la parte trasera se prevé un alerón más grande y un difusor rediseñado para acentuar el carácter deportivo. En el interior, la configuración del Volkswagen debería seguir la del ID. Polo estándar, con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla central de 13 pulgadas. En el plano técnico, el ID. Polo GTI debería contar con un potente motor delantero de más de 230-240 CV, combinado con una batería (suponemos) de 52 kWh, como la del ID. Polo estándar. Este último tendrá un precio base de unos 25.000 euros, mientras que el GTI podría partir de unos 35.000 euros. De GTX a GTI Junto al ID. Polo GTI llegará también el ID.3 GTI, previsto para el mes de septiembre. En este caso, la información aún es limitada, pero la nueva variante podría representar una evolución del actual ID.3 GTX. Volkswagen ID.3 GTX Según los primeros rumores, el motor eléctrico trasero podría potenciarse aún más, pasando de los actuales 326 CV a unos 340 CV. La batería, por su parte, debería seguir siendo la de 79 kWh, con posibles mejoras en términos de eficiencia energética. Si se confirman las estimaciones, la autonomía podría mantenerse en torno a los 550-600 km, un valor elevado para un compacto de altas prestaciones, sin duda alguna. En cualquier caso, lo seguro es que ya queda menos para conocer información definitiva sobre ambos modelos alemanes. Galería: Volkswagen ID. Polo GTI
