El sector del transporte pesado, al igual que el automóvil, está viviendo un cambio de paradigma no solo en tecnología, también en la aplicación rentable de la electrificación en las grandes rutas del transporte. La última novedad llega desde Dinamarca, un Mercedes-Benz eActros 600 se ha convertido en el primer transportador de coches totalmente eléctrico para la compañía logística danesa Dansk Auto Logik. Este primer camión 100% eléctrico para transportar coches, realiza una ruta fija entre Vamdrup (Dinamarca) y Bremerhaven (norte de Alemania), un recorrido de más de 380 kilómetros que pone a prueba no solo la autonomía del camión, también la efectividad de la infraestructura de carga europea. Un camión portavehículos exige configuraciones específicas para cada necesidad. El utilizado por esta empresa danesa se basa en una cabeza tractora eActros 600 4x2 con cabina ProCabin, acompañada de un remolque de dos ejes con capacidad para seis turismos. Pero lo más especial de este camión está en la gestión de la energía. Para asegurar la autonomía durante el trayecto entre Dinamarca y Alemania, se ha instalado una batería independiente en el remolque encargada de alimentar los sistemas hidráulicos necesarios para la carga y descarga. Una solución inteligente que permite conservar la carga de las baterías principales para el recorrido. El desafío de los 1.000 kilómetros diarios Este eActros 600 especialmente adaptado para el transporte de coches no es un prototipo de pruebas. Con sus tres paquetes de baterías ofrece una capacidad de 621 kWh y su tecnología de LFP (Litio ferro-fosfato) permite aprovechar al máximo su capacidad además de ofrecer una mayor vida útil, estimada en 1,2 millones de km en diez años. Con una masa máxima autorizada de 44 toneladas, el vehículo homologa una autonomía de 500 kilómetros sin recargas intermedias pero gracias al sistema de regeneración de energía y las cargas rápidas durante las paradas obligatorias para el conductor, el eActros 600 de Dansk Auto Logik puede cubrir más de 1.000 kilómetros en una sola jornada. Para el recorrido de ida hacia Alemania, el eActros se recarga en los puntos de recarga propios que la empresa tiene en Vamdrup, mientras que para el trayecto de regreso desde Alemania se utiliza la red pública de cargadores. Este primer camión eléctrico para transporte de vehículos servirá para probar no solo el propio camión, también la red de recarga y la rentabilidad de este trayecto con el uso exclusivo de la electricidad.
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