De 112 a 325 CV en 50 años. Esta es la historia (y la evolución) del Volkswagen Golf GTI, la encarnación más deportiva (dejando al margen la familia R, que tomó otro camino) del compacto alemán. Durante el trayecto, Volkswagen ha mostrado innumerables concept, con cambios estéticos y mecánicos. Ejercicios de estilo nacidos por diversión o como 'laboratorio', entre los que destaca, por agresividad estética y técnica, el Golf GTI W12-650. Una exageración creada en 2007 y presentada en el GTI Treffen del lago Wörthersee (Austria), el encuentro que reunía a todos los deportivos del Grupo Volkswagen. Aquel año, la marca decidió sorprender como nunca antes, subiendo al escenario un Golf GTI extremo que escondía un motor W12 de Bentley. Todo atrás Primera cuestión: ¿dónde metes una bestia de 6 litros con 12 cilindros en W dentro de un compacto de 4,2 metros? Bajo el capó delantero no había sitio, obviamente. Solución: adiós a los asientos traseros y, en su lugar, se instaló el motor, ocupando prácticamente cada centímetro del maletero. Un espectáculo para la vista y el oído. Así, el Volkswagen Golf GTI W12-650 pasó a ser un biplaza y, a diferencia de sus hermanos de serie, la tracción era exclusivamente trasera. Por otro lado, no habría diferencial capaz de llevar al suelo 650 CV y 750 Nm de par. Por ello, se recurrió al cambio automático Tiptronic del Volkswagen Phaeton de la época, modificado para la ocasión y con una primera y una segunda limitadas al 60% de la potencia del W12, que sólo a partir de tercera podía desplegar toda su magnitud. Resultado: un Golf GTI con 325 km/h de velocidad máxima y un 0-100 en 3,7 segundos. Volkswagen Golf GTI W12-650, con su nueva pintura roja Declaración de intenciones Ahora bien, más allá de llevar el motor donde otros Golf (GTI o no) montaban la banqueta trasera, el Golf W12 se reconoce por una estética claramente más agresiva. Y hablamos en presente, porque recientemente lo hemos podido ver, coincidiendo con la presentación del Golf GTI 50 Aniversario. Suspensión rebajada, apéndices aerodinámicos específicos, difusor trasero, dos parejas de salidas de escape (100% funcionales), tomas de aire adicionales, nuevo alerón, pilares traseros rediseñados para mejorar la respiración del conjunto, equipo de frenos delantero tomado del Audi RS 4 de la época, y trasero derivado del que empleaba el Gallardo, asientos deportivos... No se deja nada al azar. Volkswagen Golf GTI W12-650, la versión roja Volkswagen Golf GTI W12-650, el motor W12 Fotos: Volkswagen Un Golf extremo en todos los sentidos, nacido con una decoración blanca y recientemente envuelto en vinilo rojo, para celebrar como se merece los 50 años del Golf GTI. Descomunal y monumental en sus 4,2 metros de longitud, no podemos pasar por alto el sonido: el Golf GTI W12 suena de maravilla. Y el reel que tienes más arriba es la prueba de sus indiscutibles dotes 'cantoras'.
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