¿Cómo salvar el automóvil en Europa? Todavía no existe una receta definitiva, pero las propuestas de solución llegan desde muchos frentes. Una vez más, Ursula von der Leyen, que dirige la Unión Europea, ha confirmado que el vehículo eléctrico es una opción innegociable. "Pase lo que pase, el futuro es eléctrico y Europa formará parte de él. El futuro de los coches (y los coches del futuro) debe producirse en Europa", ha dicho la presidenta de la Comisión Europea. Pero, ¿qué coches? También aquí Von der Leyen tiene una idea clara. El coche con E Creo que Europa debería tener su propio coche eléctrico. E significa ecológico, el coche debe ser limpio, eficiente y ligero. Pero E también significa barato: accesible para todos. Como E significa europeo, fabricado aquí en Europa, con cadenas de suministro europeas, "porque no podemos permitir que China y otros se apoderen de este mercado". Estas son las tres piedras angulares sobre las que Von der Leyen quiere basar la redención del automóvil en el Viejo Continente. Un plan, denominado 'iniciativa Small Affordable Cars', que suena como un eco de lo que Luca de Meo (antiguo director general de Renault) dijo en el pasado y Jean-Philippe Imparato, número 1 de Stellantis Europa, afirmó el primer día del salón de Múnich 2025. Leapmotor T03 Dacia Spring (2024) Sin embargo, queda por aclarar la cuestión de cómo fomentar la producción de coches pequeños. Imparato pidió facilidades para las empresas, no incentivos. Esta cuestión se debatirá dentro hoy, viernes 12 de septiembre, durante un Diálogo Estratégico especial de la UE. Von der Leyen añadió: "Hemos dado a la industria más flexibilidad para cumplir los objetivos de 2025 y esto está funcionando". En cuanto a la neutralidad tecnológica, "estamos preparando la revisión de 2035". Sin embargo, estas aperturas chocan con el contenido de la carta que más de 150 empresas (entre fabricantes de automóviles, productores de baterías y operadores de recarga) dirigieron a Ursula von der Leyen para pedirle que no dé marcha atrás en el objetivo de 2035. "Nuestras empresas han invertido cientos de miles de millones de euros y ya han creado más de 150.000 puestos de trabajo". Un replanteamiento "socavaría la confianza de los inversores y daría una ventaja permanente a los competidores mundiales". Así que todo está en juego a la espera de nuevas noticias que podrían dar a conocer más flexibilidad a los fabricantes del Viejo Continente o, incluso, una prórroga temporal para el cese de la producción y comercialización de modelos equipados con mecánicas térmicas. En breve conoceremos los siguientes pasos a seguir.
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