El Volvo XC40 2026 supone un perfecto candidato de compra si miras más allá de los clásicos SUV compactos premium de origen alemán: Audi Q3, BMW X1 y Mercedes-Benz GLA. También me parece de mayor calidad frente al Lexus UX, Range Rover Evoque o Alfa Romeo Tonale, y no desmerece en nada respecto al DS 7 o el MINI Countryman. Muchos creerán que resulta inaccesible por su filosofía exclusiva, pero la oferta por financiación dice justo lo contrario, hasta el punto de que prácticamente se iguala con los rivales generalistas, como el Hyundai Tucson, Kia Sportage o Volkswagen Tiguan, entre otros muchos. Galería: Prueba Volvo XC40 Recharge 252 CV Ultimate La versión B3 corresponde a un motor híbrido ligero de gasolina de 2 litros y cuatro cilindros, que entrega 163 CV y 265 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Trabaja junto a un cambio automático de doble embrague con siete velocidades, que canaliza la fuerza mecánica al eje delantero. La microhibridación consta de una pequeña mecánica eléctrica de 14 CV, alimentada por una batería de 48V. Ese electrificación básica otorga la etiqueta Eco y ayuda a reducir ligeramente el consumo, aunque la media oficial no es muy baja: 6,5 litros cada 100 km. Por lo tanto, lo normal es rondar los 7,5/8 litros en uso real. A cambio, las prestaciones son buenas: 8,6 segundos en el 0 a 100 y 180 km/h de punta. Volvo XC40, interior de la versión eléctrica En sus 4,4 metros de largo, el XC40 2026 ofrece una buena habitabilidad trasera, incluso para personas altas, si bien los respaldos están en una posición algo más erguida de lo habitual. No obstante, cuando probé el coche, no noté un descenso en el confort. Por su parte, el maletero se queda en 443 litros, una cifra que, sin ser mala, resulta algo justa en el segmento. El acabado Essential incluye de serie climatizador automático bizona, llantas de 17 pulgadas, arranque sin llave, asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica, sensores de alumbrado, lluvia e iluminación, retrovisores abatibles eléctricamente, navegador, sistema multimedia basado en Google, pantalla central de 9 pulgadas, equipo de sonido con ocho altavoces o instrumentación digital de 12 pulgadas. Ya sabes que Volvo se distingue por la seguridad y, en este apartado, el coche viene de fábrica con airbag de rodillas para el conductor, alerta por fatiga, asistente de luz de carretera, aviso por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico o control de presión de los neumáticos. El Volvo XC40 B3 Essential tiene un precio al contado de 42.800 euros, que baja nada menos que 9.700 euros al financiar la compra, quedándose en 33.100 euros. Es más, según el configurador oficial de la marca sueca, el coste total a plazos (sumando intereses) es menor que al contado: 40.232 euros. Muy curioso, ¿verdad?