La DGT dice una cosa y Pere Navarro, director general de Tráfico, hace otra: estos son los tres coches que usa para moverse y uno es diésel A estas alturas, nadie puede sorprenderse de que los políticos no prediquen con el ejemplo. Y quien se maraville, tiene un problema. Como dice el siempre sabio refranero español: “Consejos vendo y para mí no tengo”. En este caso, tenemos a la Dirección General de Tráfico diciendo una cosa y a su director, Pere Navarro, la contraria.Decimos esto porque la DGT ha reconocido oficialmente que dispone de tres vehículos oficiales para uso exclusivo de Pere Navarro, de los cuales dos tienen motor diésel tradicional y uno es híbrido enchufable.Seguro que no hace falta que te recordemos la insistencia desde el propio organismo dependiente del Ministerio del Interior, pero también de todas las autoridades tanto locales y regionales, como nacionales y europeas, de abandonar los automóviles tradicionales de combustión por otros más eficientes y sostenibles.Pero, en el caso particular del director de Tráfico, llama la atención cómo en no pocas ocasiones ha llamado a restringir el uso de vehículos privados en entornos urbanos, mientras vemos cómo él dispone no de uno sino de hasta tres coches oficiales.Sin ir más lejos, hace escasos meses Navarro afirmó literalmente que "al centro de la ciudad vas con transporte público y, si tienes prisa, coges un taxi, un Uber o un Cabify”. Y añadió: “Al centro de la ciudad no vas a ir con eléctrico, ni con diésel ni con gasolina. No nos equivoquemos".Los tres coches diésel que usa Pere Navarro para moverseEl medio Libre Mercado ha accedido a los detalles de la flota de vehículos de Pere Navarro gracias a una solicitud de información pública presentada al amparo de la Ley de Transparencia. El documento oficial lleva la firma de María Lidón Lozano Pérez, secretaria general del organismo.La flota de coches para uso exclusivo del director de la DGT la compone un Renault Talisman, un Alfa Romeo Stelvio y un Mitsubishi Eclipse Cross. El primero emplea un motor diésel y el segundo de gasolina, mientras que el SUV japonés recurre a un sistema de propulsión híbrido enchufable.Empezando por la berlina francesa, la última de Renault, está matriculada el 13 de febrero de 2018, cuando Pere Navarro todavía no estaba al frente de la institución encargada de velar por la seguridad vial (llegó de la mano de Pedro Sánchez, después de la moción de censura contra Mariano Rajoy el 1 de junio de 2018).El Talisman tiene un motor diésel de 2.0 litros, aunque no ha trascendido la versión exacta ni la potencia. No obstante, según el modelo, declara un consumo medio de entre 4 y 5,5 litros/100 km en ciudad y entre 3,4 y 4,4 litros/100 km en carretera.En cuanto al Alfa Romeo Stelvio, este fue el primer modelo de la firma del Biscione con carrocería SUV. La unidad que utiliza Pere Navarro está matriculada a fecha de 22 de diciembre de 2021 (desconocemos si le tocó la lotería) y emplea un motor de gasolina.Nuevamente, no se conoce la versión exacta, pero el consumo oscila entre los 11,7 y 12,6 litros a los 100 km en ciudad y entre los 7,3 y 9,0 litros en carretera. Tanto el Renault Talisman como el Alfa Romeo Stelvio llevan etiqueta C.En lo que respecta al modelo híbrido enchufable, el Mitsubishi Eclipse Cross, está matriculado el 8 de noviembre de 2021. En este caso, tiene distintivo medioambiental CERO, ya que homologa más de 40 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.Mensajes contradictoriosDecíamos al principio que no debe extrañar que un político haga lo contrario de lo que dice. Los mensajes contradictorios en el caso del director de la DGT son evidentes.Siguiendo con el ejemplo antes citado, el mismo día que dijo lo de ir al centro de la ciudad “en taxi, Uber o Cabify”, el propio organismo admitió en un documento obtenido posteriormente que Pere Navarro acudió a esa reunión en coche. No sabemos con cuál, pero seguro que uno de esos tres (¿el Talisman diésel?).En aquella comparecencia también admitió que "el objetivo de todos es acabar con los combustibles fósiles. Punto. A mí me da igual la alternativa, pero tenemos un objetivo común: en 2035 prohibir matricular vehículos con combustibles fósiles. Es un objetivo ideal para nuestro país".Pero dos de sus tres coches oficiales utilizan motores de combustión tradicionales y el tercero es un híbrido enchufable que también utiliza gasolina y, si no se recarga la batería, funciona como un vehículo de gasolina convencional.