La urbanización que nació por la llegada de General Motors, ahora Stellantis, a Zaragoza en los años 80: "Sin aceras en el camino somos una isla" Está claro que Stellantis es una verdadera revolución para Zaragoza. Ahora, con la construcción de una gigafactoría de la mano de CATL. Sin embargo, su relación con la capital de Aragón se remonta a hace más de 40 años. En 1981, General Motors, actual Stellantis, ponía sus ojos en Figueruelas para abrir su fábrica. Con esta apertura, cientos de trabajadores llegaban a esta localidad que, a día de hoy, tiene solo 1.300 habitantes.De esta manera se construyó Setabia, perteneciente al municipio zaragozano de Utebo. Se trata de una cooperativa de empleados de la fábrica que buscaban un lugar tranquilo, suelo barato y cercano a la factoría de Figueruelas. Tal y como relata Heraldo de Aragón, actualmente viven unos 400 vecinos que viven en el centenar de chalets que se construyeron en este terreno hace casi 45 años.Con un estilo americano, los trabajadores españoles y extranjeros que vinieron a trabajar a la factoría, ubicada a 14 km de la urbanización, levantaron sus chalets con jardín."Éramos conscientes de que veníamos a una zona tranquila, pero sin saber que con los años nos quedaríamos como una isla", lamenta Francisco Navarro, ingeniero jubilado del municipio zaragozano.Navarro señala que no tienen ni siquiera aceras. El terreno se encuentra en el término municipal de Utebo, pero el casco urbano queda a unos 6 kilómetros. En su día se eligió el emplazamiento en busca de un espacio sin ruidos y porque "era un terreno muy barato en un campo perdido", confiesa a Heraldo de Aragón.Para el ingeniero, el problema de esta dejadez es que, sin coche, no pueden moverse de la urbanización. Esto es grave para los residentes antiguos, que ya son mayores, y para las nuevas generaciones que no tienen carnet. Una parte del camino que pide que se amplíe con aceras, que actualmente no tiene ni arcén en muchos tramos, pertenece a Utebo, y la otra depende del Ayuntamiento de Zaragoza.Sin autobuses ni acerasPor su parte, el consistorio insiste en que les tienen en cuenta y que llevan toda la legislatura actual tratando de "subsanar y hacer mejoras" en la urbanización, algo que aseguran "no se ha hecho en años".Según detalla el medio, está previsto reparar los baches, cuando paren las lluvias de estas últimas semanas, y está presupuestado el cambio del parque infantil de uno de los espacios públicos que incluye la urbanización, cuyas calles son municipales.De la misma manera, se renovarán luminarias de la calle principal, cuyo mantenimiento se ocupa el consistorio, con luces LED, y se han cambiado papeleras, enumeran desde el ayuntamiento. "Actuaremos en la medida de nuestras posibilidades", señalan.Varios propietarios piden al Ayuntamiento de Utebo que asuma más parte del mantenimiento que se reparte con los vecinos desde la construcción de la urbanización. "Pagamos los mismos impuestos que cualquier vecino de Utebo", señala Rosa García, otra de las primeras vecinas, jubilada de una auxiliar de GM. Desde el consistorio se recuerda que la distribución de costes se hizo en un plan urbanístico parcial, que sigue vigente.En cuanto a la reforma del camino que correspondería a Zaragoza, el último plan de inversiones en los barrios rurales del Ayuntamiento de la capital aragonesa ha actuado en otros caminos de la zona, pero los alcaldes del entorno han venido reclamando más partidas.Como hemos dicho antes, además de la infraestructura, otro de los problemas es el desplazamiento. Hace un año se estrenó su primera línea, la 700. Aunque esto ha sido todo un hito, reclaman más frecuencias porque solo pasa un autobús cada tres horas debido al amplio trayecto que cubre un único vehículo.La prioridad de los vecinos es contar con una comunicación con aceras e iluminación. El tráfico es abundante a primera hora de la mañana, al mediodía y a última hora de la tarde, principalmente "por los trabajadores de la zona que van en coche a Plaza", explica Francisco.