¿Qué se encuentra uno cuando entra en una cápsula del tiempo de los años 1970 o 1980 con cuatro ruedas? En primer lugar, los salpicaderos son muy distintos a los de hoy.Pero algunos son más diferentes que otros. Pantallas digitales similares a las de los antiguos videojuegos, paneles de espuma con bordes rectos e interruptores son sólo algunos ejemplos de la variedad que presentan estos salpicaderos.Desde olores característicos hasta texturas variadas, pueden traernos recuerdos o incluso una visión de décadas que no hemos vivido. Hay muchas opciones para elegir, pero aquí está nuestra selección de las que más nos llamaron la atención, en el orden en que aparecieron.Alfa Romeo Montreal (1970)En lugar de darnos un coche con un bonito exterior pero un interior mediocre, Alfa Romeo nos proporcionó el paquete completo con el Montreal. La consola estaba elevada, la palanca de cambios era corta y había una fila de seis interruptores en el centro. Dos compartimentos circulares estaban bien situados en el salpicadero y contenían una multitud de indicadores diferentes. Para completar el conjunto: un volante de tres radios con aro de madera. Era maravilloso.Citroën GS (1970)¿Por qué tener una radio en el salpicadero cuando se puede tener entre los asientos? En cualquier caso, Citroën necesitaba espacio para el freno de mano, que salía del salpicadero como un portavasos. La velocidad del conductor se representaba mediante una gran burbuja de cristal en el centro, mientras que las revoluciones se situaban a un lado. Por mala suerte, en coches posteriores esto se cambió en favor de un sistema más moderno, con mostradores circulares.Buick Riviera (1971)Buick se desvió de la norma y dotó a la tercera generación de un salpicadero cóncavo doble, con muchas molduras cromadas para rematarlo. A partir de 1973, Buick cambió el salpicadero cóncavo del pasajero del Riviera por un diseño de bordes rectos. El panel metálico del salpicadero también se sustituyó por madera.Rolls-Royce Corniche (1971)Madera, cuero, cromo y más madera es la receta de casi todos los salpicaderos de Rolls-Royce, incluso hoy en día. El diseño del Corniche es como el del Silver Shadow, pero ligeramente modernizado. Se ha instalado un interruptor de control de crucero en el salpicadero, así como un cuentarrevoluciones. Con el sol brillando y la capota bajada, el salpicadero cromado y las molduras de nogal del Corniche causaban sensación, y siguen haciéndolo.Lamborghini Countach (1974)El diseñador del Countach, Marcello Gandini, propuso originalmente un panel de instrumentos totalmente digital, pero tras las pruebas se sustituyó por diales analógicos. El panel de instrumentos de ocho mostradores estaba situado en lo alto, cerca del parabrisas, y varios elementos de aviones se mantuvieron del boceto original de Gandini, incluidas las luces de advertencia multicolores en bloques.Aston Martin Lagonda Series II (1976)Su diseño en forma de cuña, su capó kilométrico con faros escamoteables y su carrocería de más de 5 metros eran sólo el principio de la súper-loca berlina Aston Martin de los años 1970. En el interior, el Lagonda estaba equipado con interruptores táctiles que permitían al conductor alternar entre mph y km/h en la gran pantalla digital, una primicia mundial. También había un botón de "sólo servicios esenciales" para conducir de noche, que mostraba únicamente la hora, la velocidad y el nivel de combustible. Todo esto estaba muy adelantado a su tiempo, sobre todo porque estas funciones no eran nada fiables y se fueron descartando progresivamente durante los 14 años de producción del coche. El mundo actual del salpicadero táctil empezó con este coche, para bien o para mal.Rover SD1 (1976)El SD1 tenía algo especial, con un salpicadero muy vanguardista y prominente: seis indicadores y algunos botones en la puerta del conductor. Justo delante del pasajero había una salida de aire centralizada. Si se optaba por el cambio manual o automático, había un cartel que recordaba la selección de marchas junto a las salidas de aire de la consola central. Este salpicadero tenía un ingenioso propósito de ahorro: el bloque de instrumentos podía configurarse fácilmente a ambos lados del coche para facilitar el montaje del volante a izquierda o derecha.Isuzu Piazza (1980)Desde el punto de vista del pasajero, el Piazza tenía un salpicadero normal. El conductor, sin embargo, necesitaba un doctorado en informática para manejar los interruptores. A ambos lados del volante había dos grandes paneles de control, desde los limpiaparabrisas hasta los mandos de la calefacción y el ventilador. Era extraño, pero está en nuestra gloriosa lista precisamente por eso.Audi Quattro (1980)Las formas angulosas de la leyenda de la tracción total de Audi continuaban en el interior del coche, pero de una forma enloquecedoramente humilde. Era un coche rápido, pero no había colores "calientes" ni interruptores excéntricos que lo demostraran. En su lugar, el Quattro tenía un salpicadero útil y directo. A partir de 1984 se instaló una pantalla digital. Debajo de la radio, se mostraba el diferencial Torsen, las lecturas de voltaje y la temperatura del aceite.Lancia Trevi (1980)Tenía la aerodinámica de una grapadora, y el accesorio de oficina era posiblemente más interesante de ver que el Trevi. Lancia encargó a un arquitecto el diseño de su salpicadero "queso suizo", que causó controversia en todo el mundo. Hoy, está en nuestra lista de salpicaderos gloriosos no sólo por su extraña disposición, sino porque Lancia se atrevió una vez más a ser diferente.Renault 25 (1983)En lugar de inundar el interior con pantallas digitales, Renault optó por la forma en lugar de la atmósfera con su modelo Executive 25. El salpicadero tenía una forma extraña y estaba muy cerca del parabrisas. En lugar de llenarlo de botones, Renault colocó algunos mandos auxiliares junto a la palanca de cambios. Desde el lateral, el salpicadero parecía una ola gigante, lo que facilitaba la visión de los paneles de instrumentos en un caluroso día de verano francés.Chevrolet Corvette C4 (1984)El elegante diseño iba de la mano de la modernidad del C4. El chasis era nuevo, al igual que el interior. Este Corvette fue el primer coche en incorporar de serie un cuadro de instrumentos LCD con tres pantallas. El salpicadero tenía bordes rectos y parecía casi industrial en muchos aspectos, algo que destacaba en comparación con otros deportivos de la misma época.Alfa Romeo 90 (1984)A primera vista, el 90 no era nada especial. Se mezclaba con todos los Toyota Carina y Austin Montego de la misma época. Sin embargo, al entrar en el coche, te encontrabas con un salpicadero increíblemente futurista, que recordaba a la cabina de un caza. El salpicadero estaba formado por bordes afilados y paneles planos, y los compradores podían incluso especificar un maletero que funcionaba como guantera.Subaru XT 4WD 1800 Turbo (1985)El XT era la cuña turboalimentada que el tiempo olvidó. Puede que su salpicadero fuera de plástico barato, pero lo que lo hacía tan glorioso era su panel de instrumentos, con pantalla digital y volante de tres radios. Para Subaru, montar interruptores en el salpicadero no era suficiente, así que el XT recibió dos unidades de control en forma de ala que se colocaron justo detrás del volante. Cuando se encendía, la pantalla 3D retroiluminada resultaba extrañamente fascinante, con su combinación de colores naranja y rojo.Fiat Uno Turbo (1985)Es muy difícil distinguir entre un Uno estándar y una versión Turbo. El lado del pasajero seguía esculpido, favoreciendo el almacenamiento sobre la forma, y los grandes bloques de mandos seguían estando a cada lado, detrás del volante. Sin embargo, el salpicadero contenía un indicador de turbo y un velocímetro más ambicioso, que mostraba velocidades de hasta 240 km/h. A día de hoy, se sigue considerando que el Turbo tiene uno de los salpicaderos más bonitos entre los hot hatchbacks.Citroën BX Digit (1985)El BX ya era bastante peculiar, pero en 1985 Citroën introdujo una versión Digit de edición limitada. El salpicadero estaba orientado hacia el conductor e incluía una pantalla digital y un ordenador de a bordo, de ahí el nombre. El ordenador de a bordo estaba situado justo debajo del reproductor de casetes extraíble. En el centro del salpicadero había una pantalla gráfica digital, además de dos pantallas a cada lado que mostraban los avisos de apertura de puertas y las luces de advertencia.Lancia Delta HF Integrale (1987)La forma del salpicadero del Integrale no tenía nada de espectacular: lo que importaba eran los diales. Se consideran uno de los rasgos más icónicos del coche, con la escritura y las agujas amarillas, funcionando perfectamente contra el fondo más oscuro. El velocímetro funcionaba de forma convencional, mientras que el cuentarrevoluciones se movía hacia el cielo al pisar el acelerador. Todo ello, combinado con una banda sonora gloriosa, te recordaba rápidamente que estabas conduciendo algo muy especial.Buick Reatta (1988)Las videoconsolas, los televisores y los ordenadores estaban en auge en los años 1980 y Buick llevaba la innovación a las cuatro ruedas. El Reatta utilizaba una configuración CRT totalmente digital, la misma tecnología que se encontraba dentro de las enormes cubiertas traseras de los antiguos televisores, mientras que una pantalla táctil estaba fijada al salpicadero y permitía al conductor acceder a los distintos submenús del coche. El salpicadero podía elegirse en multitud de colores.Cadillac Allanté (1986)En un intento por mantener su posición en el mercado de coches de lujo, Cadillac creó un nuevo modelo llamado Allanté. Se encargó a Pininfarina el diseño del modelo y, como suele ocurrir con todo lo que lleva la insignia de Pininfarina, tenía un poco de chispa. La consola central tenía un reproductor de casetes vertical, así como un centro de información para el conductor y aire acondicionado electrónico, todo ello con pantallas digitales apoyadas por multitud de botones. Las pantallas digitales que mostraban la velocidad y la rotación parecían brújulas. Para completar el espectáculo de estilo, había un gran volante de dos radios.