Même s’il n’est pas aussi ressemblant au Bulli d’origine que ne l’était la New Beetle vis-à-vis de son ancêtre Choupette, le nouveau Volkswagen ID. Buzz partage certains traits rétro avec le Microbus du passé.


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On discoure de la venue du VW ID. Buzz 100% électrique depuis des années, mais il faudra encore se montrer patient; les premières unités 2023 sont destinées au marché européen. Le successeur des Micobrus/Bulli/Transporter ne débarquera sur le marché nord-américain qu’en 2024.

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Pire: le Volkswagen ID. Buzz Cargo que vous apercevez ici, une variante à banquette unique à l’avant et réservée au transport de marchandises commerciales, ne traversera pas l’Atlantique jusqu’en Amérique du Nord…

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… pour le moment, du moins. Car notre continent représenterait un bon marché pour ce fourgon capable d’engouffrer 3900 litres, que ce soit par sa portière coulissante ou son hayon pleine-ouverture.

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En hommage à ses ancêtres, le VW ID. Buzz offrira sa carrosserie en plusieurs duos de teintes extérieures.

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Les portières coulissantes en 2e rangée sont de série. L’option de les faire s’ouvrir ou se refermer par assistance rend également le hayon à ouverture électrique. Pour ceux que ça intéresse, la modernité du ID. Buzz côtoie ici, à la marina de Malmö en Suède, un classique Volvo 120 des années 1950.

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Ces prises d’air constituent un petit clin d’oeil rétro – mais non fonctionnel – à celles qu’arboraient certains des Microbus d’origine.

Les phares DEL à l’arrière s’étirent à l’horizontale, de manière à se rejoindre.

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C’est à Hanovre, en Allemagne, que la division des camions commerciaux de Volkswagen assemble l’ID. Buzz.

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Selon Volkswagen, l’ID. Buzz, avec sa capacité de 170 kW, accepte de se recharger (5 à 80%) en 30 minutes à une borne ultra-rapide.

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Les freins arrière sont des tambours résistants à l’usure, tandis qu’à l’avant, les disques profitent d’un diamètre allant jusqu’à 382mm, selon la taille des jantes.

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Non, pas de rangement possible dans ce coffre, mais l’accès pour remplir le réservoir d’essuie-glace est d’autant facilité.

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Cette cabine vous est familière? Et comment: elle reprend la plupart des éléments du VW ID.4, premier véhicule électrique de la gamme VW ID offerte au Canada.

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Outre l’instrumentation que le conducteur peut consulter à travers le volant, l’écran tactile surélevé en position central permet de contrôler à peu près toutes les fonctionnalités du véhicule. Sur les variantes de base de l’ID. Buzz, cet écran se contente d’une surface de 10 pouces, alors qu’ici, il trône de tous ses 12 pouces.

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Les sièges avant s’offrent de série avec les appuie-bras centraux ajustables; des appuie-bras côté portière sont proposés en option. Les variantes les plus équipées de l’ID. Buzz peuvent également s’ajuster de manière électrique, disposent de la fonction mémoire et même de la fonction massage.

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Ce qui ressemblent à un levier d’essuie-glace est en fait le sélecteur de vitesses, monté à la colonne de direction.

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Les seules commandes à bord qui ne soient pas numériques sont celles de l’éclairage et du dégivrage. Elles se trouvent à gauche du volant, au niveau du genou du conducteur.

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Les designers de Volkswagen ont fait preuve de fantaisie en intégrant le signe d’une pause-vidéo à la pédale de freinage et le signe «play» à celle de l’accélérateur.

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Le dégagement est généreux en seconde rangée, avec cette banquette qui s’avance ou se recule de 150mm. Merci à la version à empattement allongé de l’ID.Buzz destinée à l’Amérique du Nord, les acheteurs canadiens pourront opter pour une troisième rangée, ce qui ajoutera deux places à bord.

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Le plancher de l’aire cargo peut s’élever, permettant ainsi d’héberger des boîtes de rangement. La rangée centrale de sièges se rabat à plat, en configuration 60-40.

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Enfoncez cette commande dans le cargo…

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… et l’attelage de remorquage fera son apparition.

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Ce dont vous rêvez, c’est d’un ID. Buzz California pour les campeurs – ou du moins, une fourgonnette qui se transforme facilement en vanlife? Pour vous, voici le kit optionnel QUUK, qui combine la cuisinette, le lit surélevé et la boîte de rangement.

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Un réchaud à deux brûleurs fait partie de ce module de camping, disponible via la division d’accessoires Volkswagen…

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… sans oublier l’évier et la cruche d’eau.

Voici donc la clé pour une expérience à la fois rétro et des plus modernes. Seul hic: on ne connaît pas encore les prix canadiens pour le VW ID. Buzz…

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