Es gibt Probleme, von denen wir Normalverdiener nur träumen können. Stellen Sie sich vor, Sie besitzen einen exklusivsten Sportwagen, einen Ferrari Daytona SP3 aus der "Icona"-Serie (Basispreis 2021: zwei Millionen Euro). Und mit diesem Gefährt haben Sie an der Ampel trotzdem das nagende Gefühl, in einem "Volks-Ferrari" zu sitzen. Quasi das Kassengestell aus Maranello. Zu leise? Zu wenig Leistung? Zu sehr Stangenware? Wenn wir jetzt gerade genau Sie beschrieben haben, keine Sorge. Hilfe naht mal wieder aus dem Allgäu. Denn Novitec hat sich den Ferrari Daytona SP3 zur Brust genommen, um sicherzustellen, dass Sie beim nächsten Autotreffen umme Ecke nicht peinlich berührt in der Masse von 599 Exemplaren untergehen. Bildergalerie: Novitec Ferrari Daytona SP3 Natürlich ist ein 6,5-Liter-Zwölfzylinder-Saugmotor ab Werk nett, keine Frage. Aber ein paar mehr PS sind eben netter. Es zeigt, dass man sich um das springende Pferd kümmert, auch wenn es nur 28 mehr sind. Novitec presst jetzt 868 statt der handelsüblichen 840 PS durch eine neue Hochleistungsauspuffanlage mit Metallkatalysatoren. Damit reagiert der Mittelmotorbolide laut Tuner noch "spontaner auf die Befehle des Gasfußes". Was auch immer das in der Realität bedeuten mag. All das sei durch die "ausgeklügelte Abgasführung" und den "reduzierten Abgasgegendruck" möglich. Goldkehlchen für den V12 Wer jetzt denkt, ein einfacher Sportauspuff reicht, der hat die Rechnung ohne den vermutlichen Geltungsdrang der Zielgruppe gemacht. Novitec bietet das System optional mit einer 999er Feingoldbeschichtung an. Das klingt nicht nur nach Dagobert Duck, sondern hat tatsächlich einen technischen Hintergrund: Es dient der weiteren Wärmeisolierung im Motorraum. Novitec Ferrari Daytona SP3 Novitec Ferrari Daytona SP3 Damit der Nachbar auch wirklich mitbekommt, dass hier kein "Serien"-SP3 die Auffahrt verlässt, gibt es ein elektronisch gesteuertes Soundmanagement. Vom Cockpit aus lässt sich die Lautstärke variieren: von "betont diskret" (wer's glaubt) bis zum "rennsportartigen V12-Motorsound", wenn die Abgasklappen offenstehen. Und dass Räder das optische Bild komplett verändern können, wissen sogar meine damaligen Ausbildungskollegen mit ihren VW Polo 86C. Novitec hat mal wieder bei den Kumpels von Vossen in den USA durchgeklingelt und "NF10"-Schmiederäder organisiert. Vorne drehen sich 20 Zöller (265/30 ZR 20), hinten füllen massive 21-Zoll-Walzen (345/30 ZR 21) die Radhäuser. Das Design mit Zentralverschlussoptik und den filigranen Doppelspeichen soll die keilförmige Optik des Wagens betonen. Damit sollte dann auch das letzte Bisschen der 28-Mehr-PS auf die Straße gebracht werden. Und falls Ihnen das Interieur aus Maranello zu sehr nach Standard-Katalog aussieht: Novitec beledert Ihnen den Innenraum in jedem gewünschten Farbton neu. Schließlich soll sich das Investment ja auch persönlich anfühlen. Ein Daytona SP3 wechselte übrigens kürzlich für knapp 24 Millionen Euro den Besitzer. Preise für den Umbau nennt man in Stetten wie üblich nicht. Aber wer nach dem Preis fragt, fährt vermutlich ohnehin das falsche Auto.
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