"Schöne Kombis heißen Avant" - das bläute mir die Werbe-Maschinerie der Vier Ringe schon im Kindesalter ein. Anders als in der Regel üblich, übertrieb das Marketing in diesem Fall keineswegs. Gibt es einen wirklich hässlichen Audi-Kombi? Mir fällt spontan gerade partout keiner ein. Vor allem die Avants mit RS-Emblem auf dem Heckdeckel sind eine Schau. Vom Pionier, dem Audi Avant RS2 aus dem Jahr 1994 über den glorreichen ersten RS 4 (B5; 1999 - 2001) bis hin zum maximal brachialen aktuellen RS 6 sind die schnellen Langdächer aus Ingolstadt (oder eher aus Neckarsulm) meist begehrenswerter und wesentlich beliebter als ihre Pendants mit Stufenheck oder Sportback-Hintern. Aber ändert sich da vielleicht gerade was? Wie Sie eventuell mitbekommen haben, hat Audi gerade den neuen RS 5 enthüllt. Das Internet dreht mal wieder völlig durch, weil das neue Auto erstmals ein Plug-in-Hybrid ist, der Unmengen an Leistung (639 PS/825 Nm) mit Unmengen an Gewicht (bis zu 2.370 Kilo) kombiniert. Bildergalerie: Audi RS 5 Limousine (2026) Wer sich weniger um all das technische Gedöns schert, von dem es in diesem Auto übrigens sehr sehr viel und größtenteils sehr sehr schlaues gibt, wird sich vermutlich daran erfreuen, dass die beiden neuen RS 5-Varianten optisch ganz schön auf den Putz hauen. Ich weiß nicht, ob Sie mir alle in meiner Einschätzung folgen werden, liebe Leser, aber der neue Audi RS 5 ist schon ein bemerkenswert scharfes Gefährt. Er ist fürchterlich schwer, ich weiß. Das ändert jedoch vorerst nichts an seiner optischen Attraktivität. Wir wissen schließlich noch nicht, wie er fährt. Womöglich mögen wir ihn danach nicht mehr so. Das wird sich in Kürze zeigen. Audi RS 5 Avant (2026) Audi RS 5 Avant (2026) Apropos zeigen: Vor ein paar Wochen zeigte man uns den RS 5 bereits zur Vorab-Produktion in einem Studio im Münchner Norden. Der Avant kam zuerst dran und versäumte es nicht, Eindruck zu schinden. Neun Zentimeter mehr Breite gegenüber dem Standard-Modell verfehlen ihre Wirkung selten. Dazu die aggressiven Schürzen - vorne mit Lufteinlässen, in denen man einen Kleinwagen parken kann, hinten mit Auspuff-Endrohren, in denen das wahrscheinlich auch geht. Ja, den neuen Kombi-RS 5 kann man sich durchaus ansehen. Und die Limousine? Erstmals seit dem wunderbaren RS 4 B7 (2005 bis 2009) gibt es ja wieder eine. So ganz offiziell. Den Nachfolger B8 gab es nur als Kombi, und beim B9 wurde dem RS 4 Avant ein RS 5 Sportback zur Seite gestellt. Jetzt also wieder ein "echter" Konkurrent für die BMW M3 Limousine. Und der hat jegliche Zurückhaltung abgelegt. Ja herrschaftszeiten ist der Kollege geschwollen. Es steht ihm ganz ausgezeichnet. Ich habe als Startbild für diesen Artikel schon ganz bewusst die Ansicht frontal aufs Heck ausgewählt. Einfach weil die RS 5 Limo einen aus diesem Winkel am meisten erschlägt. Das ist positiv gemeint. Audi RS 5 Limousine (2026) Audi RS 5 Limousine (2026) Audi RS 5 Limousine (2026) Für mich wirkt er auch in der Seitenansicht muskulöser und skulpturaler als der Avant. Die Proportionen sind bemerkenswert üppig, radikal ... und gelungen. Ich bin eigentlich ein großer Kombi-Fan und würde mich gerade im Performance-Bereich wohl immer für die praktischere Karosserieform entscheiden, aber in diesem Fall würde ich, glaube ich, wirklich die Limousine ordern. Was denken Sie dazu? Welcher RS 5 gefällt Ihnen besser? Schreiben Sie mir an stefan.wagner@motor1.com.