Dieses Kombi-Duell elektrisiert schon jetzt die Sportwagen-Fans. Wer kriegt den Spagat zwischen Familienkutsche und Adrenalinbomber besser hin? Der megaerfolgreiche, bereits jetzt ikonische BMW M3 Touring mit seiner recht klassischen Machart oder der neue Audi RS 5 Avant mit seinem komplexen Antriebsstrang aus Plug-in-Hybrid und elektromechanischen Torque Vectoring? Beide setzen auf ein extrem proportioniertes und wahnsinnig extrovertiertes Design, beide setzen auf Allradantrieb, beide setzen auf einen Sechszylinder mit zwei Turbos. Beim Audi allerdings kommt noch ein Elektromotor samt 25,9-kWh-Akku unterm Kofferraum dazu. Das bringt ihm gegenüber dem BMW einen gewaltigen Leistungsvorsprung, auf der anderen Seite aber auch ein Mehrgewicht, das fahrdynamisch kaum kaschierbar erscheint. Wir schauen uns an, wer den Zahlen, Daten und Fakten nach vorne liegt. Aber welcher der beiden Performance-Kombis holt Sie emotional mehr ab? Exterieur Unserer bescheidenen Meinung nach haben beide Kandidaten einen Look, der einem aufregenden, leistungsstarken Fahrzeug absolut gerecht wird. Man muss schon auffallen wollen, wenn man eines dieser Autos fährt und die Kundschaft möchte das ja auch. Dabei fällt der neue RS 5 Avant durch noch deftigere Proportionen auf als der M3: er ist 9 Zentimeter breiter als ein Standard-A5 (der M3 Touring ist übrigens 7,6 Zentimeter breiter als ein normaler 3er). Besonders auffällig sind die monströsen Ausprägungen von Singleframe und Lufteinlässen, die Luftauslässe am vorderen Kotflügel sowie der Heckdiffusor mit den mittigen XXL-Endrohren. Räder gibt es in 20- oder 21 Zoll. Dazu kommen optional verschiedene Carbon-Pakete. Audi RS 5 Avant BMW M3 Touring Alle RS 5e, die Sie bisher auf Bildern gesehen haben, sind mit dem aufpreispflichtigen Audi Sport-Paket ausgestattet, das spezifische Stoßfänger, die RS-Sportabgasanlage, eine auf 285 km/h angehobene Höchstgeschwindigkeit, 21-Zöller sowie OLED-Heckleuchten umfasst. Beim M3 Touring polarisiert noch immer die große Niere. Extreme Radhausverbreiterungen und das wuchtige Heck mit den vier großen Endrohren prägen das auffällige Erscheinungsbild. Die Räder messen 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten, optional gibt es die Kombi 20/21 Zoll. Auch hier lassen sich diverse Anbauteile aus Kohlefaser ordern. Der M3 ist ein signifikant kleineres Auto als der RS 5. Mit 4,80 Meter ist er zehn Zentimeter kürzer, mit 1,90 Meter zudem fünf Zentimeter schmaler. Völlig verrückt liest sich natürlich der Gewichtsvergleich. Der BMW ist - man mag es wirklich kaum glauben - einfach mal 465 Kilo leichter als der Audi. Und der M3 ist beileibe kein Leichtgewicht. Wie soll der RS 5 das fahrdynamisch kompensieren? Modell Länge Breite Höhe Radstand Gewicht Audi RS 5 Avant 4,90 Meter 1,95 Meter 1,45 Meter 2,90 Meter 2.370 kg BMW M3 Touring 4,80 Meter 1,90 Meter 1,45 Meter 2,86 Meter 1.905 kg Interieur Der RS 5 übernimmt das oft kritisierte „Digital Stage“-Layout, hat das Beifahrerdisplay allerdings serienmäßig an Bord. Der Qualitätseindruck ist trotz des Einsatzes von mehr Carbon und Alcantara nicht wirklich besser als im Ausgangsprodukt und kann nicht mit dem im Vorgänger mithalten. Die Sportsitze mit Rautensteppung sind auf Komfort ausgelegt, kommen mit Heizung, Lüftung und Massagefunktion. Am Lenkrad gibt es wieder praktische Bedienwalzen. Der unter dem Ladeboden platzierte Akku schmälert das Kofferraumvolumen erheblich. Es liegt bei 361 bis 1.306 Liter, was ziemlich mies ist für einen 4,90-Meter-Kombi. Im Fond ist der Audi allerdings luftiger als der BMW. Audi RS 5 Avant, das Armaturenbrett BMW M3 Touring, der Innenraum Der M3 Touring ist mit dem BMW Curved Display ausgestattet: 12,3 Zoll für die Instrumente und 14,9 Zoll für das iDrive-8.5-Infotainment. Ein Beifahrerdisplay gibt es nicht. Dafür einen Dreh-Drück-Steller und bessere Tasten am Lenkrad, was ihm Vorteile bei der Bedienung verschafft. Auch der Qualitätseindruck ist im BMW besser. Audi RS 5 Avant, der Kofferraum BMW M3 Touring, der Kofferraum Gegen Aufpreis kriegen Sie extrem sportlich geschnittenes Carbon-Gestühl. Unbedingt vorher probesitzen, für viele ist es nicht sehr bequem. Der Kofferraum des M3 Touring gibt auf dem Papier mit 500 bis 1.510 Liter wesentlich mehr her als der des RS 5 Avant. Modell Instrumentierung Zentraler Monitor Head-up-Display Kofferraum Audi RS 5 Avant 11,9" 14,5" Ja 361/1.302 Liter BMW M3 Touring 12,3" 14,9" Ja 500/1.510 Liter Antriebe Der RS 5 kombiniert den komplett überarbeiteten 2,9-Liter-V6-Biturbo (jetzt 510 PS und 600 Nm) mit einem 177 PS starken Elektromotor, der ins 8-Gang-Automatikgetriebe integriert ist. Die Systemleistung beträgt 639 PS und 825 Nm. Trotz des immensen Gewichts gelingt der 0–100 km/h-Sprint in 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Ausführung bei bis zu 285 km/h. Audi RS 5 Avant BMW M3 Touring Die Batterie mit 25,9 kWh brutto (22 kWh netto) soll rund 80 km elektrische Reichweite ermöglichen und lädt mit bis zu 11 kW, was ein vollständiges Aufladen in 2,5 Stunden ermöglicht. Dank neuem Allradantrieb mit weiterentwickeltem Mittendifferenzial und dem neuen elektromechanischen Torque Vectoring an der Hinterachse soll der RS 5 "sehr leichtfüßig", sehr stabil und schnell, aber auch mit bisher von Audi nicht gekannter Übersteuer-Lust zu bewegen sein. Beim Fahrwerk setzt man auf neue Zweiventil-Dämpfer. Gegen Aufpreis gibt es Carbon-Keramik-Bremsen, die 30 Kilo Gewicht einsparen sollen. Der BMW setzt auf den guten alten S58-3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 530 PS und 650 Nm, in Kombination mit einer 8-Gang-Automatik und dem M xDrive-Allradantrieb. Den Sprint von 0–100 km/h absolviert er in ebenfalls 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist mit M Driver’s Package auf 280 km/h limitiert. Wird das DSC deaktiviert, kann man die angetriebene Vorderachse "abkoppeln" und das Auto wird zum reinen Hecktriebler. Allerdings lässt sich das Auto dank des überragenden M-Allrads auch im 4WD-Sport-Modus schon sehr hecklastig bewegen. Modell Motor Drehmoment Getriebe 0-100 km/h Höchstgeschwindigkeit Audi RS 5 Avant 2,9 V6 Plug-in-Hybrid 639 PS 825 Nm 8-Gang-Automatik 3,6 Sekunden 285 km/h BMW M3 Touring 3,0-Liter-Reihensechszylinder 530 PS 650 Nm 8-Gang-Automatik 3,6 Sekunden 280 km/h In puncto Fahrwerk setzt der M natürlich auf eigene, deutlich breitere Achsen mit nachgeschärfter Kinematik und diverse Verstrebungen, die das Auto deutlich steifer machen als einen Serien-3er. Auch hier gibt es optional eine Keramikbremse. Preise Der Audi RS 5 Avant startet in Deutschland bei 107.850 Euro. Der M3 Touring kostet mindestens 108.900 Euro. Der Audi wird ab April bestellbar sein. Wie lange der M3 noch verfügbar sein wird, ist nicht ganz klar. Ein neuer 3er wird noch in diesem Jahr debütieren, ein neuer M3 wird 2027 oder 2028 erwartet.