Sie müssen richtig viel ziehen? Also RICHTIG VIEL. Keinen lumpigen Wohnwagen oder Pderdeanhänger. Eher ein halbes Windrad oder eine Turbine. Dann sollten Sie demnächst in München-Allach vorbeischauen. MAN Truck & Bus hat eine neue Schwerlastzugmaschine auf Basis des TGX vorgestellt. Das Modell TGX 41.640 8x4/4 ist für Transporte mit einem zulässigen Gesamtzuggewicht von bis zu 250 Tonnen ausgelegt und richtet sich an Unternehmen im Schwertransport, etwa für den Transport von Windkraftanlagen, Transformatoren oder anderen großdimensionierten Industriekomponenten. Die Entwicklung markiert eine Ausweitung des Angebots im Segment besonders schwerer Straßentransporte. Bildergalerie: MAN TGX 41.640 8x4/4 (2026) Schwerlastzugmaschine Das Fahrzeug basiert auf einem vierachsigen Fahrgestell und wird zunächst im MAN-Werk in München produziert. Anschließend erfolgt der Ausbau im MAN Truck Modification Center im rheinland-pfälzischen Wittlich. Dort erhält die Zugmaschine spezielle Komponenten für den Schwerlasteinsatz, darunter verstärkte Kühlsysteme, zusätzliche Kraftstoff- und Hydrauliktanks sowie entsprechende Schwerlastkupplungen. Die Umsetzung erfolgt über die Individualisierungssparte MAN Individual, die auf Sonderumbauten und Spezialfahrzeuge spezialisiert ist. Angetrieben wird der TGX von einem Reihensechszylinder-Dieselmotor des Typs D3876. Das Aggregat leistet 640 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 3.000 Newtonmeter bereit. Das Drehmoment liegt über einen breiten Drehzahlbereich zwischen etwa 900 und 1.380 Umdrehungen pro Minute an, was insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten unter hoher Last relevant ist. Die Kraftübertragung erfolgt über ein automatisiertes Zwölfganggetriebe vom Typ TipMatic 12.30 OD. In das Getriebe ist eine Wandlerschaltkupplung integriert, die das Anfahren schwerer Lasten erleichtert und eine Drehmomenterhöhung ermöglicht. Für das Rangieren mit schweren Anhängerkombinationen sorgt diese Technik laut MAN für feinfühliges Ansprechverhalten bei gleichzeitig reduzierter mechanischer Belastung der Kupplung. MAN TGX 41.640 8x4/4 (2026) Schwerlastzugmaschine Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über einen Retarder zur dauerhaften Bremsunterstützung bei langen Gefällestrecken oder hoher Dauerlast. Verschiedene Getriebeprogramme sind auf unterschiedliche Einsatzbereiche abgestimmt, darunter ein Modus für Schwertransporte bis 250 Tonnen sowie ein effizienter Fahrmodus für geringere Lastbereiche. Ein zentrales Bauteil der Schwerlastausrüstung ist der sogenannte Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Darin sind zusätzliche Druckluftbehälter mit insgesamt 160 Litern Volumen untergebracht. Außerdem befinden sich dort ein 960-Liter-Dieseltank sowie ein 290-Liter-Tank für die zweistufige Hydraulikanlage. Diese liefert Drücke von bis zu 300 bar und stellt abhängig vom Bedarf unterschiedliche Fördermengen bereit. Die Hydraulik versorgt unter anderem die Lenksysteme von mehrachsigen Schwerlastanhängern. Ebenfalls integriert ist ein zusätzlicher Kühler, der die Motortemperatur auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Last stabil halten soll. Die Sattelkupplung stammt vom Typ JOST JSK 38 C mit einem Durchmesser von 3,5 Zoll und verfügt über eine verschiebbare Lagerung, um die Lastverteilung auf dem Fahrgestell anzupassen. Für Schub- oder Ziehbetrieb ist vorne eine zusätzliche Registerkupplung montiert. Am Heck kann optional eine automatische Anhängerkupplung installiert werden. Der erste TGX dieser Baureihe wurde im Rahmen der Präsentation an das deutsche Vermietunternehmen BFS übergeben. Das Unternehmen stellt Spezialfahrzeuge für Schwertransporte zur Verfügung und plant, die neue Zugmaschine für kurzfristige Projekte mit besonders hohen Lastanforderungen einzusetzen.