Le Tesla Cybertruck devient moins cher : le pick-up électrique aux lignes anguleuses et au look futuriste est désormais proposé aussi en version à transmission intégrale à deux moteurs, mais avec un équipement revu à la baisse. Elle est facturée 20 000 dollars de moins que le modèle Premium AWD, tout en conservant la même autonomie et des performances identiques. Par ailleurs, la version haut de gamme à trois moteurs, baptisée Cyberbeast, baisse de 15 000 dollars, comme le rapporte notre édition américaine InsideEVs.com . Ce modèle est désormais affiché à partir de 99 990 dollars. La variante Cybertruck à propulsion, proposée temporairement, a rencontré peu de succès et n’est plus au catalogue depuis un certain temps. Il reste donc trois versions ; voici les données et tarifs tirés du configurateur américain : Cybertruck Dual Motor AWD Cybertruck Dual Motor AWD Premium Cyberbeast Propulsion AWD, 2 moteurs AWD, 2 moteurs AWD, 3 moteurs 0-60 mph 4,1 s 4,1 s 2,6 s Autonomie EPA 325 miles (523 km) 325 miles (523 km) 320 miles (515 km) Charge utile 2 006 livres (avec roues 18 pouces) 2 500 livres (avec roues « Cyber ») 2 271 livres (avec roues « Cyber ») Charge remorquée 7 500 livres(environ 3,4 tonnes) 11 000 livres(environ 5 tonnes) 11 000 livres(environ 5 tonnes) Prix 59 990 dollars 79 990 dollars 99 990 dollars Bien que la chaîne de traction soit identique, la capacité de remorquage passe d'environ 4 990 kg du modèle Premium à environ 3 402 kg sur le Cybertruck d’entrée de gamme, et la charge utile est également un peu plus faible. La comparaison des versions dans le configurateur montre aussi que la nouvelle variante de base du Tesla Cybertruck reçoit un équipement simplifié. À la place de la suspension pneumatique adaptative, on trouve ici un train roulant classique à ressorts en acier, certes toujours avec des amortisseurs adaptatifs. La variation de garde au sol disparaît donc. Sont également supprimés la « Premium Console », la réduction active du bruit (Noise Cancellation) et le système de rangement de la benne (« vault bed »). La benne est en outre moins bien éclairée et propose moins de prises/points de charge. De plus, le modèle de base est livré de série avec des jantes de 18 pouces, et non des 20 pouces comme la version Premium. En option, des roues de 20 pouces sont proposées pour 2 500 dollars, ainsi qu’un sabot de protection pour 3 000 dollars supplémentaires. Galerie: Tesla Cybertruck de base Les autres évolutions rappellent les versions d’entrée de gamme « simplifiées » des Model 3 et Model Y en Allemagne. Ainsi, sur le Cybertruck de base, il faut se passer de la ventilation des sièges à l’avant, du chauffage des sièges à l’arrière et de l’écran pour les passagers arrière. Le système audio est également plus simple et les sièges reçoivent une sellerie en tissu. Restent toutefois de série le rideau de benne à commande électrique, les différentiels à blocage mécaniques à l’avant et à l’arrière, la direction steer-by-wire, l’ouverture électrique du capot avant, le grand écran tactile de 18 pouces, et plus encore. En résumé Les ventes du Tesla Cybertruck l’an dernier ont été nettement inférieures aux attentes d’Elon Musk. La version de base moins chère vise manifestement à stimuler une demande jugée trop faible. La différence la plus marquante est sans doute l’absence de suspension pneumatique ; le reste semble relativement facile à accepter. L’économie de 20 000 dollars devrait donc attirer davantage de clients – même si le prix de base de 40 000 dollars, promis à l’origine, est encore très loin. À noter aussi : la batterie additionnelle appelée « Range Extender » n’est plus proposée.
