Alors que l'année 2025 touche à sa fin, les constructeurs automobiles devraient publier leurs chiffres de ventes du quatrième trimestre et de l'année complète dans les jours et semaines à venir. Mais de manière inhabituelle, Tesla a partagé les estimations de ventes du quatrième trimestre de Wall Street, ainsi que les projections de ventes jusqu'à la fin de la décennie, sur son propre site web de relations avec les investisseurs, quelques jours avant que ses chiffres officiels de ventes ne soient publiés. Le constructeur a partagé ce qu'il a appelé le "consensus des analystes financiers sur les livraisons, établi par l'entreprise", partageant des estimations de ventes de pas moins de 20 sociétés financières, dont Wedbush Securities, Morgan Stanley, Barclays, Wells Fargo et HSBC. Et les chiffres dressent le portrait d'une année difficile pour le leader américain des véhicules électriques. Tesla Model Y Standard Selon les estimations, les livraisons mondiales de Tesla au quatrième trimestre 2025 chuteront d'environ 15 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 422 850 unités, contre 495 570 au cours de la même période l'année dernière. Malgré les efforts de l'entreprise pour déployer de nouveaux modèles et offrir des réductions comme la recharge gratuite, Tesla se dirige également vers une nouvelle année de baisse des ventes mondiales. Les analystes prévoient que les livraisons annuelles de Tesla dans le monde entier diminueront de 8,3 % en glissement annuel pour atteindre 1,64 million d'unités, contre 1,79 million en 2024 et 1,81 million en 2023. Ce n'est pas très surprenant. Les analystes s'attendaient depuis longtemps à ce que les ventes de véhicules électriques de l'industrie diminuent au quatrième trimestre après que l'administration Trump ait supprimé le crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars et a lourdement révisé les normes fédérales d'économie de carburant. La croissance des ventes de véhicules électriques a généralement ralenti, même avant la réduction des incitations. Et Tesla a souffert d'une gamme de modèles vieillissante. De plus, Tesla a livré près d'un demi-million de véhicules électriques au troisième trimestre de cette année, alors que les acheteurs se précipitaient pour réclamer le crédit d'impôt avant sa fin. Ainsi, le trimestre précédent a volé des ventes au trimestre actuel. En plus de tout cela, il y a l'"Effet Elon", qui a vu les clients de Tesla déserter la marque en masse cette année. Mais ce n'est pas tout. Tesla a également partagé les projections des analystes jusqu'en 2029. Ils ne s'attendent pas à ce que l'entreprise dépasse le record de 2023 avant 2027. Les entreprises s'attendent à ce que les livraisons de Tesla augmentent de 6,6 % pour atteindre 1,75 million en 2026, atteignent la barre des 2,0 millions en 2027, 2,35 millions en 2028 et plus de 3,0 millions en 2029. C'est loin des premières projections de croissance de Tesla. Pendant des années, elle visait 20 millions de ventes de véhicules en 2030, mais elle a discrètement retiré ce chiffre de ses plans publics. Il y a aussi une métrique de "déviation standard" assez large que Tesla a ajoutée dans ces projections. Cela signifie que les analystes ont des estimations différentes sur la façon dont la croissance de Tesla se déroulera. Par exemple, la déviation standard pour les livraisons de 2029 est de près d'un million d'unités, ce qui signifie que certains analystes sont extrêmement optimistes, d'autres ont des estimations de croissance modestes et leurs prévisions sont très éloignées. Mais dans l'ensemble, Wall Street semble s'accorder sur le fait que l'histoire de croissance de Tesla se poursuivra. Officiellement, cette croissance repose sur le Cybercab. Le robotaxi élégant à deux portes avec des portes papillon et sans volant devrait entrer en production en avril 2026. Au-delà de cela, Tesla n'a pas annoncé de nouveaux modèles à fort volume pour l'avenir. Elle a annulé l'année dernière un véhicule électrique abordable à 25 000 dollars pour se concentrer sur l'IA et la robotique. Les Model Y Standard et Model 3 Standard nouvellement lancés ne sont que des versions simplifiées de voitures existantes. Ils ne semblent pas avoir dopé les ventes du quatrième trimestre de manière significative. Le Roadster est apparemment toujours en route, mais il n'a pas vraiment d'attrait de masse. Tesla a teasé un SUV et une fourgonnette inspirés du Cybertruck plus tôt cette année dans son Master Plan IV. Mais étant donné l'effondrement des ventes du Cybertruck cette année, il n'est pas clair si le constructeur automobile irait de l'avant avec ces plans. Au lieu de cela, Tesla parie son avenir sur des robots humanoïdes et des robotaxis. Certains des taxis sont maintenant opérationnels à San Francisco et Austin, mais dans une capacité très limitée et avec des moniteurs de sécurité humains à bord. Le PDG Elon Musk a déclaré plus tôt cette année que Tesla aurait 500 robotaxis à Austin et environ 1 000 à San Francisco d'ici la fin de cette année. Selon le Robotaxi Tracker, qui utilise des données recueillies auprès du public, il n'y a que 35 Model Y circulant à Austin et environ 129 dans la région de la Baie au moment de la rédaction. Pour faire simple, le déploiement des robotaxis de Tesla avance beaucoup plus lentement que prévu. L'entreprise vise à s'étendre rapidement à d'autres villes, et c'est là que le Cybercab interviendrait. Mais, étant donné qu'il ne respecte pas les normes de sécurité des véhicules à moteur fédérales, Tesla aurait besoin d'un changement réglementaire aux États-Unis pour en déployer plus de 2 500 par an. Sa technologie autonome sous-jacente est également non prouvée. Elle a commencé à tester des voitures vides à Austin ce mois-ci, tandis que le leader du secteur Waymo a géré environ 14 millions de trajets autonomes cette année. Pour que les livraisons de Tesla commencent à croître rapidement à nouveau dans les années à venir, l'entreprise aurait besoin d'une percée en matière d'autonomie ou de nouveaux modèles passionnants qui pourraient aider à retrouver une partie de son charme perdu depuis longtemps.