Vendredi, les chiffres de ventes révèlent que le géant chinois BYD a vendu plus de véhicules électriques que Tesla en 2025, la première fois depuis plus d'une décennie qu'un constructeur rival dépasse l'entreprise d'Elon Musk. Selon les derniers chiffres de Tesla, l'entreprise a vendu 1,64 million de véhicules électriques dans le monde en 2025, soit une baisse de 9 % par rapport aux 1,79 million de véhicules expédiés en 2024. Mais BYD a pris la tête avec plus de 600 000 voitures, clôturant 2025 avec 2,26 millions de véhicules électriques vendus. Auparavant, BYD avait dépassé Tesla dans les ventes mondiales de voitures parce que la marque fabrique également des hybrides rechargeables, tandis que Tesla ne le fait pas, offrant ainsi une attraction plus large au-delà de sa base principale de véhicules électriques. Mais le résultat des ventes de 2025 est la première fois—du moins depuis l'époque de la Nissan Leaf d'origine—que Tesla est dépassée dans les ventes purement électriques. Galerie: 2025 BYD Seal 3.8S Le résultat n'est peut-être pas surprenant, étant donné qu'aucun constructeur automobile n'est garanti de rester en tête du peloton pour toujours. Mais il vaut la peine d'analyser comment cela s'est produit et ce que cela signifie pour la course mondiale plus large aux véhicules électriques. Bien que Musk ait pu autrefois se moquer des produits de BYD, l'entreprise basée à Shenzhen a connu une ascension fulgurante ces dernières années. L'entreprise, qui a commencé par fabriquer des batteries de téléphones portables avant de se diversifier dans les voitures, a considérablement élargi sa gamme de véhicules électriques et d'hybrides depuis le début des années 2020. Elle a également suivi une stratégie à la Lexus, lançant de nouvelles marques de luxe comme Yangwang et Denza. BYD Seagull (Spécifications Chine) Et peut-être plus que tout autre constructeur chinois en ce moment, BYD réussit à entreprendre une expansion internationale majeure. BYD dépasse Tesla en Europe depuis des mois, adaptant ses offres aux goûts locaux avec des voitures comme un nouveau break hybride rechargeable. Elle a développé une plateforme de recharge rapide pour véhicules électriques en cinq minutes, qu'elle apporte également en Europe cette année, tout en développant sa production européenne. Des usines en Turquie et dans le sud de la Hongrie devraient ouvrir dans les prochains mois, et l'Espagne est envisagée pour une troisième. Pendant ce temps, BYD avance rapidement en Amérique latine, au Japon (y compris avec une voiture électrique kei) et au Moyen-Orient. Ainsi, même si les ventes ralentissent en Chine, son marché natif, en raison d'une guerre des prix brutale, BYD a pu compenser les pertes grâce à sa présence internationale. En revanche, Tesla admet ouvertement qu'elle est moins intéressée par la vente de voitures et se concentre davantage sur la livraison d'un avenir centré sur les Robotaxis autonomes. Bien que la Tesla Model Y reste un best-seller mondial—la voiture la plus vendue en 2025, selon des affirmations non substantiées—le reste de la gamme de l'entreprise n'est pas très différent de ce qu'il était il y a cinq ans. Le Cybertruck n'est pas disponible partout et a connu une baisse de ventes précipitée, et les seuls véhicules électriques de Tesla qui se vendent vraiment en volume sont le Model Y et le Model 3. Une nouvelle voiture de sport Roadster a été à plusieurs reprises mise en arrière-plan, mais si elle est lancée, Tesla a déclaré que ce serait la dernière voiture qu'elle fabriquerait avec un volant avant que l'autonomie ne définisse tout le reste de ses activités. Prix de la Révélation InsideEVs 2026 Choix des Éditeurs : Tesla Model Y Le manque de nouveaux modèles est particulièrement problématique en Chine, le plus grand et le plus compétitif marché de véhicules électriques au monde, façonné à l'image de Tesla. Mais les ventes de Tesla ont souffert ailleurs en raison de l'image de l'entreprise, inextricablement liée à Elon Musk, qui s'est avéré plus controversé que jamais en 2025 avec ses efforts pour démanteler le gouvernement fédéral américain, son alliance malheureuse avec le président Donald Trump et son soutien à des candidats politiques d'extrême droite en Europe. À long terme, il pourrait être imprudent de continuer à comparer Tesla à BYD. La première semble se tourner vers une entreprise purement axée sur l'IA, la robotique et l'autonomie. Mais la seconde semble déterminée à devenir la Toyota ou General Motors de la Chine. Malheureusement pour Tesla, BYD dispose également de l'échelle, du capital et de la technologie pour développer ses propres voitures autonomes et même des taxis sans chauffeur en partenariat avec Uber. Mais une chose est claire: plus que jamais, la course mondiale aux véhicules électriques a dépassé un seul constructeur automobile, et ces chiffres le prouvent.