Ce n’est plus une surprise : les automobilistes chinois aiment les voitures… chinoises. Mais le phénomène est en train de s’imposer aussi dans des segments où les marques étrangères parvenaient encore à réaliser des volumes corrects. Les exemples de la nouvelle Xiaomi SU7 et des SAIC Z7 et Z7T montrent que, sur le terrain des électriques, même les catégories dites « premium » basculent de plus en plus au profit des constructeurs locaux. La tendance laisse peu de place au doute : des avalanches de commandes en quelques minutes. Des chiffres qui font sensation, y compris sur le premier marché mondial. Des dizaines de milliers de voitures en une demi-heure Commençons par Xiaomi, qui continue d’enchaîner des résultats de référence. Après l’ouverture des précommandes de la SU7 mise à jour, le 19 mars dernier, la berline électrique – déjà leader en Chine au-delà de 200 000 yuans (environ 25 700 euros) – a enregistré 15 000 commandes en seulement 34 minutes. Un résultat qui confirme la capacité de la marque à transformer chaque évolution produit en événement commercial. La Xiaomi SU7 renouvelée Pour soutenir la demande, Xiaomi a adopté une stratégie typique des nouveaux acteurs issus de la tech, en proposant un premier lot de véhicules déjà prêts à être livrés, avec des délais annoncés entre une et cinq semaines. Une approche qui réduit l’attente et contribue à maintenir un taux de conversion élevé. Le prix reste l’un des leviers clés. La nouvelle SU7 démarre à 229 900 yuans (environ 29 500 euros) et grimpe jusqu’à 303 900 yuans (environ 39 000 euros) pour la version Max. Malgré une légère hausse par rapport au modèle précédent, le tarif demeure compétitif : environ 5 000 yuans (environ 640 euros) de moins que la Tesla Model 3 vendue en Chine. Un écart limité, mais suffisant dans un marché où le rapport qualité-prix devient de plus en plus déterminant, y compris sur le segment premium. La barre monte : SAIC et Huawei entrent dans la partie Si Xiaomi accélère, SAIC et Huawei ne restent pas immobiles. La nouvelle marque Shangjie, née de la collaboration entre les deux groupes, a débuté avec les Z7 et Z7T, deux modèles qui visent directement le cœur du haut de gamme. Les deux électriques ont été lancées avec des prix de départ respectifs de 229 800 yuans (environ 29 500 euros) et 239 800 yuans (environ 30 800 euros). La première voiture électrique de Shangjie, marque Huawei-SAIC Les premiers retours sont à la hauteur des attentes. D’après des données préliminaires, les Z7 et Z7T auraient enregistré 18 000 précommandes au cours des 3 premières heures. Et, comme souvent en Chine, les prix de lancement pourraient encore être revus à la baisse au moment de la commercialisation. Sur le plan technique, les deux modèles affichent des ambitions élevées. Ils sont proposés avec des batteries LFP de 81 kWh ou NMC de 100 kWh fournies par CATL, pour une autonomie annoncée pouvant atteindre 905 km selon le cycle CLTC. Point notable : le canal de vente. Les nouvelles SAIC seront distribuées via le réseau HIMA de Huawei. C’est la première fois que deux géants technologiques comme Huawei et Xiaomi se retrouvent à se concurrencer directement sur le marché automobile, signe d’une convergence de plus en plus marquée entre électronique grand public et mobilité. Geely est également de la partie avec la Zeekr 001 Un marché qui progresse (et rebat les cartes) Que se passe-t-il en Chine ? Selon la China Passenger Car Association, plus de 7,8 millions de véhicules électriques ont été vendus en Chine en 2025, soit une hausse de 24,4 % sur un an. Dans ce contexte, la Xiaomi SU7 s’est déjà taillé un rôle de premier plan, terminant l’année comme la cinquième électrique la plus vendue du pays avec plus de 258 000 unités. Juste derrière, la Tesla Model 3, à un peu plus de 200 000 exemplaires. L’élément le plus intéressant, toutefois, n’est pas tant le volume que la direction prise. Même sur les segments premium, traditionnellement plus ouverts aux marques étrangères, la demande se déplace vers des produits locaux. Pas seulement pour le prix, mais pour un mix de plus en plus convaincant de technologie, de délais de livraison et d’intégration numérique. Et hors de Chine ? La situation est un peu différente, mais les voitures électriques chinoises réalisent aussi des volumes en hausse à l’étranger. Galerie: Série Xiaomi SU7