On continue de dire que la voiture électrique reste un produit de niche. Qu’elle peut convenir à certains, mais qu’elle ne peut pas répondre aux besoins de tout le monde. C’est encore en partie vrai, mais avec les progrès réalisés dans la mobilité zéro émission, l’électrique devient attractive pour un nombre d’automobilistes de plus en plus large. La raison est simple : les prix baissent, les autonomies augmentent, les temps de recharge raccourcissent. En clair, si les constructeurs parviennent à "rassurer" les clients en mettant sur le marché des modèles aux caractéristiques techniques convaincantes, le succès peut être au rendez-vous. Parfois au-delà des prévisions. Voici quelques exemples. Quand l’électrique rime avec premium Partons d’un constat. La Tesla Model Y a été la voiture la plus vendue au monde, toutes motorisations confondues (y compris essence et autres thermiques), et ce n’est pas un hasard. Ce résultat ne tient pas uniquement aux aides mises en place par de nombreux pays. À ces dispositifs, qui ont tout de même joué un rôle, se sont ajoutés les performances, l’autonomie, l’infrastructure de recharge, la polyvalence et bien d’autres éléments. En résumé, la Model Y avait de solides arguments pour répondre aux besoins de mobilité d’une large partie des automobilistes à travers le monde. Tesla Model 3 Standard et Tesla Model Y Standard Aujourd’hui, certains modèles ont dépassé le SUV d’Elon Musk et rencontrent un vrai succès. Il s’agit notamment des Volvo EX60 et BMW iX3. Le SUV suédois annonce une autonomie jusqu’à 810 km (WLTP) et une puissance de recharge de 400 kW. En théorie, elle pourrait relier Paris à Bordeaux sans s’arrêter à une borne et, même si un arrêt s’imposait, une pause de 10 minutes permettrait de récupérer 340 km. On parle ici d’une voiture capable d’enchaîner un trajet de plus de 1 000 km avec une seule pause, le temps d’un café. Et le BMW iX3 ? Même logique : autonomie jusqu’à 805 km (toujours selon l’homologation WLTP) et recharge jusqu’à 400 kW. Nouvelle BMW iX3 2026 Le succès de ces deux SUV est tel que Volvo et BMW cherchent à augmenter la production pour suivre la demande. On parle de modèles dont les tarifs frôlent les 70 000 euros mais qui, précisément au regard de ce qu’ils offrent, poussent de nombreux automobilistes à dépasser leurs craintes vis-à-vis des voitures à batterie et à passer à l’électrique. Et ils ne sont pas les seuls. Même si les chiffres précis manquent encore, le nouveau Mercedes GLC se vendrait également au-delà des attentes. Le constructeur à l’étoile tourne en trois équipes et maintient l’usine ouverte le samedi pour honorer les commandes. Des SUV "pour tous" En descendant d’un cran, on trouve d’autres exemples de voitures électriques au succès supérieur aux prévisions. Chez Volvo, il y a eu le phénomène EX30. Lancé fin 2023, il est devenu l’un des modèles les plus vendus de l’histoire de la marque suédoise. Non seulement parce qu’il a permis au constructeur d’entrer dans une catégorie jusqu’alors inexplorée, mais aussi parce qu’il propose un excellent compromis entre prix et performances. Un équilibre qui a surpris Volvo lui-même, contraint d’augmenter la production pour éviter un allongement excessif des délais de livraison. Kia EV3 Dans la même catégorie, la Kia EV3 constitue également un cas emblématique. Un phénomène mondial qui a forcé le constructeur coréen à revoir ses plans pour répondre aux demandes. Ici, c’est surtout une autonomie supérieure à 600 km qui attire. En parlant de SUV compacts, impossible de ne pas citer le Skoda Elroq, un véritable phénomène commercial qui, certains mois de l’an dernier, a permis à la marque tchèque de dépasser Tesla en Europe. L’Elroq a terminé 2025 à la deuxième place, juste derrière la Tesla Model Y. Skoda Elroq Le changement de cap chez Volkswagen On peut donc affirmer que, lorsqu’elles sont bien conçues, les voitures électriques se vendent. Le groupe Volkswagen en apporte la démonstration, et pas seulement via le Skoda Elroq évoqué plus haut. Prenons les ID.3 et ID.4. Ces deux modèles sont arrivés sur le marché alors qu’ils n’étaient pas encore totalement aboutis : quelques soucis de logiciel, une commercialisation peut-être un peu en avance sur son temps, et, il y a cinq ans, leur lancement a été accueilli plutôt tièdement. Mais Volkswagen a travaillé sur tous les fronts, en actualisant le design, en revoyant les habitacles et en améliorant les caractéristiques techniques. Résultat : la marque dispose désormais de deux électriques concrètes et rationnelles qui, par rapport à 2024, ont enregistré environ 30 % de ventes supplémentaires (en 2025, elles se sont classées respectivement 4e et 5e du top 10 des modèles zéro émission). Elles ont aussi contribué de manière déterminante à placer Volkswagen en tête du classement européen des groupes vendant le plus de voitures à batterie. La domination française sur le segment des citadines Descendons encore d’un segment. Lors de sa présentation au Salon de Genève, elle en a laissé plus d’un bouche bée : la Renault 5. Troisième voiture électrique la plus vendue en Europe en 2025, elle a bâti son succès sur un prix attractif, des dimensions idéales et de bonnes données techniques (autonomie jusqu’à 400 km et recharge jusqu’à 100 kW). Le style, évidemment, joue un rôle central. Et, heureusement, lorsqu’il s’agit d’automobile, l’adage reste vrai : « l’esthétique compte aussi ». Renault 5 E-Tech Hors du top 10 des électriques les plus vendues en 2025, mais tout aussi révélatrices, on trouve la Citroën ë-C3 et la Hyundai Inster. Là encore, les ventes ont été solides parce que ces deux voitures ont su répondre aux attentes de leurs acheteurs : essentiellement, de l’espace à bord et de la polyvalence, avec un encombrement réduit et des prix cohérents au regard de la prestation. Galerie: Volvo EX60 et EX60 Cross Country (2026) Volvo Make: Volvo Model: URL: Volvo