L'industrie automobile, telle que nous la connaissons aujourd'hui, est relativement jeune. Avec environ 120 ans d'histoire, elle est restée pratiquement inchangée au cours des 50 dernières années, dominée par les marques américaines, européennes, et par la suite, par celles japonaises et coréennes, qui ont dirigé son expansion mondiale. Cependant, au cours des cinq dernières années, cet équilibre a été profondément bouleversé.
L'ascension de la Chine en tant que deuxième économie mondiale a eu un impact énorme également sur le secteur automobile. Pendant plus de trente ans, les constructeurs chinois ont collaboré avec des entreprises occidentales, apprenant d'eux. Aujourd'hui, beaucoup de ces marques ont atteint - et dans certains cas dépassé - leurs anciens partenaires. L'élève a surpassé le maître.
En octobre 2025, il existe plus de 100 marques de voitures particulières chinoises, plus que celles européennes (57), américaines (14), japonaises (14) et coréennes (4) réunies. Avec plus de 24 millions de véhicules vendus en une seule année, la Chine est un marché gigantesque, capable d'accueillir une variété énorme de marques. Mais elles ne sont pas toutes égales.
Les différentes catégories de marques chinoises
1. Marques low-cost ou à faible technologie
Ces marques utilisent des plateformes datées, souvent dérivées de vieux modèles de marques occidentales. Elles s'adressent aux segments d'entrée du marché avec des prix très bas, pensés surtout pour les villes de troisième niveau et les zones rurales.
Exemples : Hengrun, Pocco, Vi Auto, ou encore des marques exportées en dehors de la Chine comme SWM, ZX Auto, JMC, BAW.
2. Marques généralistes
Les marques généralistes chinoises peuvent être divisées en trois sous-groupes :
- Entry-level : comme JAC (276 immatriculations en Europe de janvier à août 2025) et Forthing (2 360 unités);
- Mainstream : marques comme BAIC (3 379 unités), Chery (410), Jaecoo (26 600), MG (196 324 unités, soit 2,3 % du marché européen), Geely (1 388);
- Upper-mainstream : Jetour, Omoda (27 726 unités), Lynk & Co (6 216), et BYD, qui en Europe a immatriculé 95 346 véhicules entre janvier et août 2025, équivalent à 1,1 % du marché.
Omoda 5
Lynk & Co 08
Voyah Courage
3. Marques semi-premium
Les marques semi-premium sont des marques comme Voyah (378 unités en Europe), Zeekr (2 569), et Xpeng (10 913).
4. Marques premium
Les marques premium chinoises incluent Denza, Stelato, MHero et Yuanhang, encore peu connues en dehors de la Chine mais en forte expansion.
Denza Z Concept
Xiaomi YU7
5. Start-up high-tech ou EV en forte croissance
Ces marques sont les protagonistes de la révolution électrique chinoise, parmi lesquelles Xiaomi, Luxeed, NIO, Avatr, Aito et Li Auto. Parmi elles, seule NIO est déjà présente en Europe, avec 593 véhicules immatriculés depuis janvier 2025.
6. Marques de luxe
Actuellement, elles ne sont que trois et représentent le sommet de l'offre chinoise :
- Golden Sunflower, sous-marque de Hongqi
- Yang Wang, du groupe BYD
- Maextro, signé JAC
En résumé, la Chine offre une énorme variété de marques et de solutions, et pas seulement pour le marché intérieur. Leur expansion mondiale est bien planifiée et prête à changer encore davantage les équilibres du secteur automobile mondial.
L'auteur de l'article, Felipe Munoz, est Spécialiste de l'Industrie Automobile de JATO Dynamics.
Source: Les marques automobiles chinoises : qui sont-elles et qui veulent-elles conquérir ?
