Volvo EX60 : le SUV qui ouvre une nouvelle ère pour la marque suédoise
Le 21 janvier 2026, Volvo présentera en direct depuis Stockholm le nouveau EX60. Ce n'est pas seulement un nouveau modèle : l'héritier du XC60 - le modèle le plus vendu de l'histoire de la marque - joue un rôle central dans la transition vers une gamme entièrement électrique.
Avec l'EX30, l'EX90 et l'ES90, l'EX60 sera l'un des piliers de l'offre des prochaines années, dans un segment qui voit déjà des concurrents de taille comme la BMW iX3 et la Mercedes GLC.
La nouvelle base technologique SPA3
L'EX60 sera le premier modèle construit sur la plateforme SPA3, développée pour rendre plus évolutive et flexible la conception des futures voitures électriques. L'architecture repose sur le stack technologique Superset de Volvo, un ensemble de modules matériels et logiciels partagés par toute la gamme, qui permet des mises à jour continues et des améliorations réparties sur plusieurs modèles. De cette manière, les progrès obtenus sur un modèle, comme l'EX90 ou l'ES90, pourront être transférés également sur l'EX60, garantissant cohérence et rapidité dans le développement.
L'un des principaux objectifs de l'EX60 est d'augmenter l'autonomie par rapport à tout autre modèle Volvo produit jusqu'à présent. Pour ce faire, elle utilisera des batteries cell-to-body et des moteurs électriques développés en interne, tandis que la structure utilisera la technologie du megacasting, qui réduit la complexité et la consommation de matériaux. La production aura lieu dans l'usine de Torslanda, à Göteborg, mise à jour pour accueillir les nouvelles exigences de la plateforme SPA3.
Sécurité : la ceinture multi-adaptative
L'EX60 sera la première Volvo à introduire la ceinture de sécurité multi-adaptative, conçue pour moduler la protection des passagers en fonction de leurs caractéristiques physiques et de la dynamique de l'accident. Le système utilise les données collectées par les capteurs embarqués et peut varier la tension de la ceinture avec un nombre beaucoup plus large de profils de limitation de charge, passant de trois à onze réglages. Ainsi, la protection s'adapte mieux à différentes morphologies et à des chocs de différentes intensités.
Un autre aspect important est la possibilité d'améliorer la fonctionnalité dans le temps via des mises à jour logicielles, s'intégrant avec les airbags et les systèmes d'assistance à la conduite. La ceinture a été testée et développée dans le laboratoire anti-collisions de Volvo, une structure qui, depuis 25 ans, étudie des scénarios d'accidents réels au-delà des exigences réglementaires.
Entre tradition et transformation
La nouvelle EX60 incarne donc deux lignes directrices qui ont marqué l'histoire de Volvo : l'attention à la sécurité et la capacité de mettre à jour ses technologies en fonction des changements du secteur. L'évolution de la ceinture à trois points de 1959, avec une plateforme technologique flexible et mise à jour dans le temps, synthétise cette approche.
L'importance commerciale de la XC60 ces dernières années montre clairement à quel point son évolution électrique sera cruciale. Si l'EX30 occupe le segment des SUV compacts et l'EX90 celui du haut de gamme, l'EX60 vise à renforcer la présence de Volvo au cœur du marché. Selon les plans de Volvo, ce n'est pas seulement un exercice de style, mais un modèle qui devra démontrer sa capacité à conjuguer autonomie, efficacité et sécurité dans un segment compétitif.
