Stellantis décrit son vaste portefeuille comme une "constellation de 14 marques automobiles emblématiques", mais gérer toutes ces marques n'est pas facile. En Europe, cette constellation inclut Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Abarth, Lancia, Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Opel et Vauxhall. Du côté américain, on compte Dodge, Chrysler et Ram. Certaines marques sous-performent sévèrement et les rumeurs d'un éventuel réaménagement de la gamme sont constantes. L'ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a conservé les 14 marques durant son mandat de quatre ans à la tête du conglomérat. Cependant, son successeur analyserait actuellement chacune d'elles pour déterminer leur avenir au sein du groupe. Reuters cite des sources proches du dossier qui affirment qu'Antonio Filosa est en train d'évaluer la viabilité à long terme de toutes les marques. Des initiés ont confié à l'agence de presse que la suppression de certaines marques n'était pas exclue, et que certaines marques européennes étaient les plus à risque. Stellantis a clairement un problème sur le continent avec des marques qui se chevauchent et se disputent la même part de marché. En regardant les chiffres de vente, il n'est pas difficile de savoir lesquelles sont les plus vulnérables. Selon les dernières données de l'Association Européenne des Constructeurs Automobiles (ACEA), quelques marques de Stellantis se distinguent pour de mauvaises raisons. Jusqu'en octobre 2025, DS Automobiles a chuté de 21,2 % avec 25 195 immatriculations, soit une part de marché de 0,2 %. Lancia (regroupée avec Chrysler) a plongé de 68,3 % à 9 844 véhicules, soit 0,1 % des ventes régionales. Maserati est regroupée avec Dodge et Ram, avec des immatriculations en baisse de 17,1 % à 3 538 unités et une part de marché de moins de 0,1 %. Comme certains d'entre vous se souviendront, ces dernières années, Stellantis a dû à plusieurs reprises démentir les rumeurs de vente de l'entreprise. Plus récemment, elle a annoncé une collaboration plus étroite avec Alfa Romeo visant à réaliser de plus grandes économies d'échelle. En revanche, les grandes marques de Stellantis vendent beaucoup plus de véhicules. Peugeot a vendu 469 322 véhicules au cours des dix premiers mois de l'année, ce qui lui confère une part de 5,2 %. Citroën a enregistré 276 641 immatriculations, soit une part de 3,1 %. Opel et Vauxhall suivent de près avec 263 659 unités, soit 2,9 % du marché automobile européen. Par ailleurs, Alfa Romeo a vendu plus de voitures que Lancia et DS Automobiles réunis, atteignant 47 699 unités pour une part de 0,5 %. Abarth n'est pas répertoriée séparément car ses chiffres sont inclus dans ceux de Fiat, qui a chuté de 13,4 % à 222 375 voitures. Il convient de préciser que les chiffres de l'ACEA couvrent les 27 États membres de l'UE ainsi que l'Islande, le Liechtenstein, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni. Ces chiffres sont importants car Reuters rapporte que Filosa priorise la croissance du volume. Les mesures incluent le développement de modèles moins chers, la réduction des objectifs de vente de VE et le renforcement des ventes de flottes à faible marge. Il est trop tôt pour savoir ce qui résultera de l'examen des 14 marques, mais même si Stellantis réduit sa gamme, elle est toujours susceptible d'avoir plus de marques que le groupe Volkswagen. Le géant allemand supervise la marque principale VW, mais aussi Skoda, SEAT, Cupra, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati, VW Véhicules Utilitaires, et une partie de Bugatti.