Renault Symbioz 2025 notre test du full hybrid en conditions réelles

Le Renault Symbioz est le SUV compact et spacieux qui manquait dans la gamme du constructeur français et qui est désormais disponible depuis quelques semaines avec la nouvelle motorisation full hybrid 1.8 de 160 CV.

Ma curiosité pour ce Symbioz est grande car je peux essayer pour la première fois ce nouveau moteur à cycle Atkinson, nommé HR18 HEV, développé par Horse Technologies et destiné aux marques Renault, Dacia et Mitsubishi, qui promet une grande efficacité.

Je dois admettre que mon intérêt a été récompensé par une consommation très bonne obtenue par la nouvelle Symbioz full hybrid lors du trajet classique de 360 km de l'essai de consommation réelle entre Rome et Forlì: 3,80 l/100 km (26,32 km/l) avec une dépense de seulement 22,83 euros pour l'essence du voyage.

Parmi les meilleures full hybrid de tous les temps dans le classement des consommations

Avec ses 3,80 l/100 km de moyenne, le Renault Symbioz se place à juste titre parmi les voitures full hybrid les plus efficaces du classement des consommations réelles. Seules des voitures plus compactes ont fait mieux, comme la Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 (3,55 l/100 km - 28,1 km/l) et Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD (3,70 l/100 km - 27,0 km/l), en me limitant aux SUV et crossover.

Renault Symbioz : 4,41 mètres de SUV full hybride, désormais avec 160 CV

Un peu moins efficaces, parmi les SUV/crossover full hybrid, se sont révélés la Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), le Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 (4,10 l/100 km - 24,3 km/l), le Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 km/l) et le Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l).

SUV compact, mais grand par sa capacité de chargement

La voiture que j'ai essayée est un Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV iconic, version haut de gamme qui se reconnaît assez facilement de l'extérieur par ses jantes en alliage de 19 pouces diamantées pulsar, le profil inférieur des fenêtres en chrome satiné et la lame avant F1 satinée.

Renault Symbioz, le tableau de bord moderne

Le coffre de 492/624/1.582 litres de l'hybride rechargeable

À l'intérieur, on trouve des sièges avant chauffants avec celui du conducteur à réglage électrique, des revêtements en tissu premium, en plus d'un équipement de série qui inclut un hayon électrique avec ouverture mains libres, un climatiseur automatique, un freinage d'urgence actif arrière, une caméra 3D avec vue à 360 degrés et un occupant safe exit.

La présence d'options payantes comme la peinture métallisée, le toit panoramique opacifiant Solarbay et système multimédia openR Link 10,4’" avec Google intégré et système audio Harman Kardon portent le prix de liste à 40.250 euros. Un montant pas bas en soi, mais proportionné aux qualités de ce SUV moderne et technologique qui offre un coffre très spacieux, confortable et silencieux, mais aussi agréable à conduire et réactif.

Efficace en toute circonstance, même en ville

Une surprise vraiment agréable a été pour moi la découverte d'une grande efficacité qui se confirme dans presque toutes les conditions d'utilisation, en particulier dans la conduite mixte urbaine/périurbaine où le réservoir de 48 litres d'essence garantit des autonomies proches des 1.000 km.

Faible consommation et grande autonomie

La portée avec un plein est au minimum de presque 800 km, atteignant même 1.300 km lors d'une utilisation sur des parcours idéaux hors ville à vitesse constante et réduite.

La consommation dans les différentes conditions de conduite

Mélange urbain-périurbain : 4,5 l/100 km (22,2 km/l)
1.065 km d'autonomie théorique
Autoroute : 6,0 l/100 km (16,6 km/l)
796 km d'autonomie théorique
Economy run : 3,5 l/100 km (28,5 km/l)
1.368 km d'autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

	Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV iconic
Alimentation	Hybride (Essence, 1.789 cc)
Puissance	80 kW
Émissions de CO2 (WLTP)	101 g/km
Masse à vide	1.390 kg
Rapport puissance/poids	54,608 kW/t
Homologation	Euro 6E-BIS-FCM (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EC)