La compacte Jeep Avenger a récemment été mise à jour et est devenue encore plus tout-terrain avec l'arrivée de la version 4xe, une hybride légère de 145 ch avec traction intégrale garantie par un second moteur électrique sur l'essieu arrière. Je suis très curieux de découvrir si et dans quelle mesure les quatre roues motrices influencent l'efficacité de la plus petite des Jeep et pour dissiper ce doute, je me lance dans le test habituel de consommation réelle avec la Avenger 4xe. Le résultat de ce test de 360 km sur le trajet standard Rome-Forlì est une consommation moyenne de 5,20 l/100 km (19,23 km/l) et une dépense de 31,81 euros pour l'essence du voyage. Parmi les 4x4 à essence, certaines consomment moins Comparée aux autres voitures 4x4 à essence présentes dans le classement des consommations réelles, la Jeep Avenger en version 4xe se taille une position correcte, mais pas de reine de la catégorie. En pratique, elle fait mieux seulement que le Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Automatique (5,50 l/100 km - 18,1 km/l) et le Subaru XV 2.0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV (6,00 l/100 km - 16,6 km/l), toutes deux testées en 2020. Transmission intégrale pour la nouvelle Jeep Avenger 4xe Au niveau de l'efficacité, elle est devancée par la Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatique (5,05 l/100 km - 19,8 km/l) et le Dacia Bigster mild hybrid 130 4x4 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l). Moins gourmande en essence s'est également avérée le Jeep Avenger e-Hybrid avec traction avant et 100 ch à 4,70 l/100 km (21,2 km/l). Performante en tout-terrain et aussi sur route La voiture que j'ai pu essayer est un Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatique The North Face, version haut de gamme qui dans son équipement de série comprend déjà des jantes en alliage noir de 17", un crochet de remorquage arrière, des phares full LED, des graphismes extérieurs spéciaux avec des détails dorés, des tapis en caoutchouc intérieurs, un hayon électrique avec ouverture sans les mains, des sièges avant et un pare-brise chauffants, un climatiseur automatique, une recharge sans fil pour smartphone et un système de navigation. En ajoutant la peinture bicolore Storm avec toit Vulcano et le toit ouvrant électrique, comme sur le véhicule que j'ai essayé, le prix de liste atteint 39.500 euros. Avec cette somme, j'ai pu conduire une voiture très intéressante et pratique qui s'adapte très bien tant aux routes asphaltées qu'aux chemins, avec un châssis bien calibré qui, associé aux pneus à flanc haut, ne craint pas les nids-de-poule et les bosses les plus dures. Pratique et plutôt bien équipée La puissance totale de 145 ch du groupe motopropulseur "mild hybrid" s'accorde bien avec la boîte automatique à double embrayage 6 vitesses et me permet d'effectuer les dépassements sans problème. La traction intégrale s'avère très utile en sortie de virage et lors des accélérations plus rapides, avec un effet rassurant de stabilisation de la motricité. Elle est également performante sur les surfaces à faible adhérence. En revanche, l'utilisation des boutons sur le tableau de bord pour la boîte automatique me semble toujours peu intuitive. Elle parcourt au moins 600 km avec un plein Dans les conditions d'utilisation les plus courantes, j'ai pu enregistrer un niveau de consommation juste moyen, mais somme toute acceptable pour ce SUV compact de 4,08 mètres de long qui dispose néanmoins de la traction intégrale, d'une boîte automatique et d'un poids à vide légèrement supérieur à 1,4 tonne. Sur route et hors route, c'est du pareil au même pour elle En particulier, l'utilisation sur autoroute et en ville ne semble pas profiter à la consommation de la petite Jeep, même si le réservoir de 44 litres d'essence offre toujours une autonomie d'au moins 600 km. Sur des parcours extra-urbains idéaux à basse vitesse, l'autonomie avec un plein peut approcher les 1.000 km. Les consommations dans diverses situations de conduite Mélange urbain-extra-urbain : 6,2 l/100 km (16,1 km/l)708 km d'autonomie théorique Autoroute : 7,0 l/100 km (14,2 km/l)624 km d'autonomie théorique Economy run : 4,0 l/100 km (25,0 km/l)1.100 km d'autonomie théorique Ce que dit la carte grise Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatique The North Face Carburant Hybride (Essence, 1.199 cc) Puissance 100 kW Émissions de CO2 (WLTP) 122 g/km Poids à vide 1.455 kg Rapport puissance/poids 65,359 kW/t Homologation Euro 6E-BIS(Réglementation UE 715/2007*2023/443EB) Données Véhicule : Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatique The North FacePrix de base : 37.950 eurosDate du test : 03/09/2025Météo (départ/arrivée) : Clair, 33°/Clair, 27°Prix du carburant : 1,699 euro/l (Essence)Kilomètres totaux au début du test : 1.119Kilomètres totaux à la fin du test : 2.874Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 83 km/hPneus : Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 - 215/60 R17 100V XL (Étiquette UE : A, B, 72 dB) Consommations Moyenne "réelle" : 5,20 l/100 km (19,23 km/l)Ordinateur de bord : 5,2 l/100 kmÀ la pompe : 5,2 l/100 kmDécouvrez les méthodes et critères du test de consommation Calculs Dépense "réelle" : 31,81 eurosDépense mensuelle : 70,68 euros (800 km par mois)Distance parcourue avec 20 euros : 226 kmDistance parcourue avec un plein : 846 km Le test Rome-Forlì a aussi son classement mis à jour des consommations. Jetez-y un œil et vous y trouverez de nombreuses surprises. Galerie: Jeep Avenger 4xe The North Face Edition Jeep Make: Jeep Model: URL: Jeep
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