Le 4x4 chinois qui coûte la moitié d'une Jeep Wrangler

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Dans un marché où les SUV dominent avec des solutions toujours plus urbaines et peu adaptées au véritable tout-terrain, une proposition différente et audacieuse fait son apparition : l'EMC 212. Distribué en France par Eurasia Motor Company (EMC), ce 4x4 vise à conquérir un public de passionnés grâce à une mécanique simple et une esthétique sans artifices.

Le tout avec un prix compétitif et des équipements intéressants. Dans un segment où des alternatives comme le Jeep Wrangler et le Land Rover Defender commencent à des prix bien plus élevés, l’EMC 212 se présente comme "l’outsider" pour ceux qui cherchent un 4x4 sans dépenser une fortune.

• EMC 212: look militaire, carré et déterminé
• EMC 212 : dimensions
• EMC 212 : robustesse et confort cohabitent
• EMC 212: essence turbo avec boîte automatique
• EMC 212: deux versions, prix à partir de 39 900 euros

EMC 212 : extérieurs

L’esthétique de l’EMC 212 ne laisse place à aucun doute : c’est un tout-terrain. Les formes sont carrées, avec des passages de roue larges, une face avant verticale et un capot plat. Pas de lignes sinueuses ou de fioritures stylistiques : ici, on parle la langue du véritable off-road.

La calandre est simple, intégrée entre les phares LED à développement horizontal, tandis que le pare-chocs avant, haut et robuste, laisse place à un large angle d'attaque. À l’arrière, la roue de secours apparente domine, montée sur le hayon articulé latéralement. Les versions les plus équipées incluent des jantes en alliage de 20 pouces, des marchepieds électriques et des vitres teintées. C'est un véhicule qui veut se faire remarquer, mais sans ostentation.

EMC 212

Dimensions EMC 212

EMC 212 : intérieurs

Même à l’intérieur, l’EMC 212 reste fidèle à son identité de véritable tout-terrain, mais ne renonce pas au confort et à la technologie. Le tableau de bord est dominé par deux grands écrans : un pour l’instrumentation (numérique), l’autre de 12,3 pouces pour l’infodivertissement, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les commandes physiques ne manquent pas, au bénéfice de l’ergonomie en conduite.

Les sièges sont larges et confortables, avec des fonctions de chauffage et massage dans les versions haut de gamme. Il y a aussi une climatisation automatique bizone, des caméras à 360°, des ports USB à l'avant et à l'arrière et une bonne insonorisation de l’habitacle. L’espace intérieur est généreux, et le coffre peut dépasser les 1 200 litres en rabattant les sièges arrière.

EMC 212, la passerelle

EMC 212 : moteurs

La seule motorisation disponible pour le marché français est un 2.0 turbo essence de 217 CV et 410 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 8 rapports. Le système de traction intégrale enclenchable avec rapports courts garantit d'excellentes performances en tout-terrain, tandis que sur route, le confort est bon, même si la consommation n'est pas contenue : on dépasse facilement les 10 l/100 km en cycle mixte.

L’homologation est Euro 6e. Les performances ne sont pas sportives, mais suffisantes pour un usage polyvalent. Il manque pour l’instant une version diesel ou hybride, mais pour la cible du véhicule, cela pourrait ne pas être un point limitatif.

La EMC 212 en tout-terrain

EMC 212 : prix et configurations

En France, l’EMC 212 est disponible en deux configurations principales : Adventurer, la version d’entrée de gamme (façon de parler), avec tous les équipements essentiels, dont des jantes en alliage, une climatisation bizone, un système d’infodivertissement de 12,3”, un toit ouvrant électrique, des phares LED, des sièges chauffants et une transmission 4x4 enclenchable; Officier ajoute des détails esthétiques et fonctionnels comme des jantes de 20”, des marchepieds électriques rétractables, des vitres teintées, des inserts intérieurs spécifiques et des finitions plus soignées.

Les prix commencent à partir de 39 900 euros pour l’Adventurer et atteignent environ 43 500 euros pour la version Officier. La garantie est de 5 ans ou 100 000 km.

Galerie: EMC 212