Les concept-cars sont généralement confinés aux salons automobiles et aux musées, mais pas celui-ci. Audi a pris la peine d'homologuer le Concept C pour une utilisation sur route, même s'il n'est pas à vendre. Pour le rendre conforme à la circulation et obtenir une plaque d'immatriculation, le coupé performant a dû être équipé de clignotants, d'essuie-glaces et d'un klaxon.
La plupart des concepts ne peuvent pas se déplacer par leurs propres moyens, et même lorsqu'ils le peuvent, vous pourriez probablement les distancer puisqu'ils sont généralement dotés de faibles moteurs électriques destinés uniquement à les déplacer sur et hors d'une scène. L'Audi Concept C, cependant, est beaucoup plus proche de la réalité que le concept typique. Un moteur électrique monté à l'arrière lui permet d'atteindre environ 145 km/h. La version de production attendue en 2027 sera considérablement plus rapide, mais même ainsi, c'est une vitesse maximale impressionnante pour ce que la plupart des gens supposaient être une pièce de démonstration statique lors du dernier salon IAA Mobility de septembre.
Étant donné que le lancement de la voiture est encore dans quelques années, Audi ne partage naturellement pas encore tous les détails techniques. Ce qu'on sait, c'est qu'un seul moteur entraîne les roues arrière. Daniel Schuster, porte-parole pour le développement technique, a déclaré à Motor1 que le Concept C repose sur une architecture nouvellement développée « qui sera partagée au sein du groupe [Volkswagen] ». Cela signifie probablement que le coupé au profil bas est lié à la future Boxster et Cayman électriques de Porsche. Une variante à double moteur, équipée du système Quattro et offrant plus de puissance, est également en préparation.
Il pèse 1 690 kilogrammes, soit à peu près le même poids qu'une R8 V10 Spyder à propulsion arrière. Le Concept C abrite son pack de batteries derrière le conducteur et devant l'essieu arrière, imitant une disposition à moteur central. Autocar, qui a brièvement conduit la voiture dans les Dolomites italiennes, a appris d'Audi qu'une nouvelle suspension a été développée spécifiquement pour ce modèle au lieu de se procurer des pièces du TT ou de la R8.
La plupart de ce que vous voyez ici arrivera dans les salles d'exposition d'ici quelques années. Le Directeur Créatif d'Audi, Massimo Frascella, a déjà confirmé que le design extérieur reflète « 87 % » de l'apparence finale de la production. Une première pour la marque, le toit rigide rétractable électriquement sera produit en tant que seul style de carrosserie, car un coupé à toit fixe n'est pas prévu.
Ce ne sera pas une renaissance du TT ou de la R8, même si de nouvelles images montrent le Concept C aux côtés des versions de première génération des deux. Fait intéressant, la séance photo comportait également une RS6 (C6) et la légendaire voiture de course Auto Union Type C de 1936 avec son moteur V-16 suralimenté de 6,0 litres.
Audi Concept C (2025)
Le PDG d'Audi, Gernot Döllner, s'attend à des ventes annuelles dans la fourchette « très basse des cinq chiffres », mais il est convaincu que les Quatre Anneaux peuvent encore réaliser un profit. Le partage des coûts de développement avec la 718 électrique pourrait aider le groupe VW à réaliser des économies d'échelle, mais nous devrons attendre une confirmation que les deux voitures sont effectivement liées.
Alors que les Boxster et Cayman retrouveront leurs moteurs à essence, la nouvelle voiture de sport d'Audi sera proposée exclusivement en tant que véhicule électrique. Occasion manquée ? Nous le pensons.
Source: La nouvelle voiture de sport d'Audi prend la route avant son lancement en 2027
