Omoda 5 contre Jaecoo 7, derby chinois entre SUV (également hybrides)
Le marché des SUV compacts - notamment ceux électrifiés ou 100 % électriques - est en plein essor et, aux côtés des marques traditionnelles, de nouvelles entreprises chinoises comme Omoda et Jaecoo, toutes deux appartenant au groupe Chery, apparaissent. La première s'adresse à un public jeune et soucieux du design, avec un style futuriste et des solutions hybrides pensées pour l'efficacité.
La seconde vise un positionnement plus premium, avec des lignes anguleuses, des intérieurs raffinés et une technologie hybride rechargeable capable de garantir de longues distances en électrique. Nous avons comparé deux des modèles chinois les plus vendus, le Omoda 5 et le Jaecoo 7, dans une sorte de "derby" pour analyser leurs extérieurs, intérieurs, moteurs et prix.
Extérieurs
Le Omoda 5 se présente avec des proportions équilibrées, avec une longueur de 4,37 mètres (4,42 mètres pour la version électrique), une largeur de 1,82 m (1,83 m pour la version électrique), une hauteur de 1,59 m et un empattement de 2,61 m (2,63 m pour la version électrique). Le style est accrocheur et futuriste, avec une face avant dominée par une grande calandre, des feux diurnes fins et des blocs optiques LED positionnés plus bas.
Le flanc dynamique et l'arrière avec des inserts contrastés complètent un look qui évoque la sportivité. Les jantes de 18" sont de série.
Omoda 5
Jaecoo 7
Le Jaecoo 7 est légèrement plus grande : 4,50 mètres de longueur, 1,86 de largeur et 1,68 de hauteur. La personnalité est différente : plus carrée et déterminée, avec une calandre verticale imposante et des phares LED à pixels qui rappellent certaines solutions premium européennes.
Les poignées affleurantes et le flanc minimaliste accentuent le caractère moderne, tandis qu'à l'arrière, les blocs optiques rectangulaires et l'inscription "Jaecoo" se distinguent.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Omoda 5 | 4,37 m (4,42 m EV) | 1,82 m (1,83 m EV) | 1,59 m | 2,61 m (2,63 m EV) |
| Jaecoo 7 | 4,50 m | 1,86 m | 1,68 m | 2,67 m |
Intérieurs
À l'intérieur du Omoda 5, on trouve beaucoup de technologie, avec deux écrans de 12,3" chacun, compatibles avec Apple CarPlay et Android Auto. Une récente mise à jour logicielle a amélioré la fluidité et la vitesse, avec des écrans dédiés à la gestion du mode hybride, pour le modèle concerné.
Omoda 5, l'intérieur
Jaecoo 7, le tableau de bord
Les revêtements alternent plastiques souples et rigides bien travaillés, même si les commandes tactiles près du volant ne sont pas très pratiques. L'espace est abondant pour quatre adultes, tandis qu'à cinq, il est plus étroit. Le coffre offre une capacité de 360 litres au minimum et 1.149 litres au maximum. Dans la version full hybrid, il descend à 300/1.000 litres.
Omoda 5, le coffre
Jaecoo 7, le coffre
Le Jaecoo mise quant à elle sur une ambiance plus premium. Le tableau de bord est épuré et dominé par un écran vertical de 14,8" et un tableau de bord numérique, tous deux animés par le processeur Qualcomm 8155 qui assure une grande réactivité. Android Auto et Apple CarPlay sans fil ne manquent pas, ainsi que des caméras à 360° avec fonction tout-terrain qui permettent de "voir" sous le véhicule.
Les matériaux sont de très bonne qualité, les sièges chauffants et ventilés, réglables électriquement, augmentent le confort. La console centrale intègre deux recharges sans fil (dont une refroidie) et les sélecteurs pour les modes de conduite.
| Modèle | Instrumentation | Écran central | Affichage tête haute | Coffre |
| Omoda 5 | 12,3" | 12,3" | Oui | 360/1.149 litres (360/1.075 litres EV) (300/1.000 litres full hybrid) |
| Jaecoo 7 | 10,25" | 13,2" ou 14,8" | Oui | 584/1.349 litres (500/1.265 litres 4WD et Super Hybrid) |
Moteurs
La gamme du Omoda débute avec la version essence équipée d'un 1.6 turbo de 147 CV et 275 Nm (uniquement en traction avant), associé à une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses. Pour ceux qui recherchent l'électrique pur, le Omoda 5 EV est disponible avec un moteur de 204 CV, une batterie de 61,1 kWh et jusqu'à 430 km d'autonomie selon le cycle WLTP.
La nouveauté la plus intéressante est cependant la Omoda 5 full hybride - disponible à l'automne 2025 -, qui combine un moteur essence 1.5 de 143 CV avec un moteur électrique, pour une puissance totale de 224 CV. La batterie de 1,9 kWh permet de rouler souvent en mode électrique, avec des consommations moyennes autour de 20 km/l et un 0-100 en moins de 8 secondes.
Omoda 5 EV
Jaecoo 7
Le Jaecoo 7 commence avec le 1.6 turbo essence de 147 CV, disponible en traction avant ou intégrale, et la boîte double embrayage à 7 rapports.
Mais le véritable atout est la Super Hybrid plug-in, qui associe un 1.5 à cycle Miller de 143 CV à deux unités électriques. Le fonctionnement de ce système est assez particulier, au point que dans certaines phases de conduite, le moteur thermique peut servir de générateur et recharger la batterie. Ainsi, la consommation diminue et l'autonomie réelle totale peut atteindre sans trop de difficultés les 1.200 km.
La puissance totale atteint 347 CV, avec une batterie de 18,3 kWh capable de garantir jusqu'à 91 km en électrique. La recharge atteint 6,6 kW en AC ou 40 kW en DC, avec des temps rapides : de 30 % à 80 % en environ 20 minutes.
| Modèle | Essence | Full hybride | Plug-in | Électrique |
| Omoda 5 | 1.6 147 CV | 1.5 224 CV | n.d. | 204 CV 62 kWh |
| Jaecoo 7 | 1.6 147 CV (aussi 4WD) | n.d. | 1.5 347 CV | n.d. |
Prix
Les prix de la Omoda 5 commencent à 26.900 euros pour la version essence non électrifiée. La version électrique débute à 36.490 euros. Pour la full hybride, un prix de base d'environ 30.000 euros est prévu.
Le Jaecoo 7 commence à 33.900 euros, tandis que pour la version 4WD, il faut compter 37.900 euros. La Super Hybrid en version Premium débute à 38.900 euros, tandis qu'à 40.900 euros, il y a la version Exclusive, pratiquement entièrement équipée.
