Mercedes souhaite également revenir aux boutons physiques

Cela semble paradoxal, mais Mercedes aimerait revenir aux commandes physiques. Après avoir dévoilé l'un des écrans les plus impressionnants jamais vus sur une voiture, le MBUX Hyperscreen de 39,1 pouces monté sur le nouveau GLC, le constructeur allemand a déclaré qu'il souhaitait revenir aux boutons, aux commutateurs rotatifs et aux commandes physiques.

Un choix qui semble curieux, mais qui s'inscrit en réalité dans la lignée de celui de plusieurs constructeurs, qui ont admis ces derniers mois vouloir revenir aux boutons dans la conception des futurs intérieurs.

Les données parlent d'elles-mêmes

Interrogé par Autocar, Magnus Östberg - responsable des logiciels de la marque - a déclaré que les statistiques recueillies par Mercedes montrent que les commandes physiques sont plus pratiques et intuitives, surtout pour certaines tranches d'âge et certains marchés spécifiques. L'auriez-vous deviné ?

Mercedes GLC au salon de Munich 2025

C'est pourquoi, outre le système d'infodivertissement de dernière génération, les nouveaux GLC et CLA Shooting Brake EV adoptent un nouveau volant doté de boutons et de curseurs qui deviendra bientôt la norme pour l'ensemble de la gamme. Ce même volant sera également introduit sur les modèles déjà commercialisés, à commencer par la récente berline CLA, en tant que solution rapide et peu coûteuse pour améliorer l'ergonomie sans sacrifier le caractère numérique de l'intérieur.

Une stratégie différenciée

Comme vous pouvez le constater, le retour des boutons ne signifie pas l'abandon des grandes surfaces tactiles ou des commandes vocales, bien au contraire. Mercedes continuera d'investir dans les écrans et l'intelligence artificielle, qui sont cruciaux pour des marchés comme la Chine, où les clients préfèrent l'interaction vocale et les fonctions numériques. Toutefois, l'impression qui se dégage est qu'il est peu probable que nous voyions des écrans encore plus grands ou "monopolisant" l'espace (notamment parce qu'une limite physique a maintenant été atteinte dans l'habitacle de certains modèles).

Essai routier de la Mercedes CLA (2025)

Selon Gordon Wagener, responsable du design, le luxe des intérieurs de demain ne dépendra pas seulement des matériaux, mais aussi de la qualité des logiciels et de la capacité à rendre l'expérience utilisateur plus simple et plus haut de gamme. D'où la décision de redonner de la place aux commandes physiques, en particulier dans les SUV, où le cockpit offre davantage de possibilités d'intégration.