En 2022, Porsche a annoncé son intention de lancer des successeurs entièrement électriques aux Boxster et Cayman plus tard dans la décennie. Malgré une adoption des véhicules électriques plus faible que prévu, le duo 718 sans essence est toujours en route. Cela dit, Zuffenhausen a accepté la réalité que les modèles à moteur à combustion interne restent une nécessité dans le segment des voitures de sport, où l'appétit des acheteurs pour les moteurs à combustion continue de stimuler les ventes. En septembre, Porsche a promis d'équiper d'un moteur à essence les versions "top" des Boxster et Cayman. Ironiquement, l'annonce est intervenue juste un mois avant la fin de la production de la génération 982. Un rapport alléchant de Autocar suggère que le constructeur de luxe allemand a des plans bien plus ambitieux qu'initialement prévu pour restaurer les cylindres bien-aimés de ces voitures de sport. Ces versions "top" mentionnées par Porsche seraient, selon le rapport, une solution temporaire basée sur les anciennes structures des voitures. En d'autres termes, elles seraient des versions RS des Boxster et Cayman récemment arrêtées. Des membres cités par Autocar affirment que le retour de la série 982 servira de solution provisoire jusqu'à l'arrivée de nouveaux modèles à moteur à combustion. Si les rumeurs se confirment, Porsche remanierait la plateforme PPE Sport de la 718 électrique pour supporter un moteur à essence. Où avons-nous déjà entendu cela ? Le SUV phare à trois rangées de la société devait également être uniquement électrique, mais est maintenant en cours de révision pour accueillir la puissance de combustion. Revenir à la planche à dessin pour rendre les moteurs compatibles avec une architecture initialement conçue uniquement pour les moteurs électriques et les batteries impliquera inévitablement des compromis. Ce ne sera probablement pas bon marché non plus. Pourtant, Porsche a probablement fait les calculs et conclu que cette approche est plus rentable que de développer une toute nouvelle plateforme à moteur à combustion interne à partir de zéro. Aussi désirables et excitantes que soient les anciens Boxster et Cayman, Porsche a rencontré un obstacle juridique. Les voitures ont dû être retirées de la plupart des marchés européens en juillet 2024 lorsque le nouveau Règlement général sur la sécurité de l'Union européenne est entré en vigueur. Les deux modèles n'ont pas réussi à répondre aux exigences de cybersécurité mises à jour, entraînant leur retrait anticipé de l'UE. La Cayman GT4 RS et la Boxster RS Spyder ont été exemptées grâce à leur statut de faible volume. À l'époque, Porsche a choisi de ne pas mettre à jour la plateforme pour maintenir les voitures en vente en Europe. Cette décision avait du sens, étant donné que les Boxster et Cayman étaient déjà proches de la fin de leur cycle de vie à l'échelle mondiale. Cependant, Autocar rapporte que l'ancienne plateforme bénéficiera d'une seconde chance avec le retour de la Cayman GT4 RS et de la Boxster RS Spyder. Ces modèles seront vendus aux côtés des véhicules électriques de prochaine génération avant que Porsche ne migre finalement les versions à essence vers la même plateforme PPE Sport qui sous-tend les voitures électriques. Les 718 électriques devraient faire leurs débuts l'année prochaine, suivies probablement peu de temps après par les modèles RS à essence. La transition des variantes à moteur à combustion vers la nouvelle plateforme n'est pas attendue avant 2030. Au-delà des Boxster, Cayman et du grand SUV, une autre Porsche à moteur à combustion qui n'était pas initialement planifiée est un successeur de la première génération de Macan. Il est prévu pour 2028 sous un autre nom, laissant le Macan électrique comme le seul porteur de ce badge.