Singer, entreprise californienne réputée pour restaurer et personnaliser des Porsche 911 anciennes, vient de livrer la première voiture réalisée dans le cadre du nouveau programme DLS Turbo. Comme souvent, les clients peuvent donner un nom à leur auto : dans ce cas, elle a été baptisée Sorcerer. Fondée en 2009, Singer cherche à marier le charme des 911 classiques avec des technologies modernes, en créant des voitures uniques et entièrement sur mesure. Rob Dickinson, fondateur et directeur de la création de l’entreprise, explique que le projet DLS Turbo est le plus ambitieux jamais mené et que voir Sorcerer prête à être remise à son propriétaire a été un moment à la fois particulier et chargé d’émotion. Entre fibre de carbone et personnalisation La carrosserie de Sorcerer est en fibre de carbone et la teinte choisie s’appelle Fantasia Blue, avec un dégradé plus sombre à l’arrière. Le style sportif est renforcé par un spoiler avant très prononcé et un grand aileron arrière. L’habitacle a lui aussi été revu : les sièges sont habillés de cuir gris avec des inserts en Alcantara clair et des détails couleur Champagne, et l’instrumentation est réalisée à la main. L’association des matériaux et des finitions donne un intérieur à la fois fonctionnel et soigné, avec une attention poussée portée aux détails. Galerie: Sorcerer, la Porsche 911 par Singer La 911 passe au turbo Le moteur de Sorcerer est un six cylindres 3,8 litres biturbo, capable de développer plus de 700 ch et 750 Nm de couple. Un groupe motopropulseur qui associe des cylindres refroidis par air à des culasses refroidies par liquide, avec un ventilateur électrique, et qui peut grimper jusqu’à 9 000 tr/min. La Porsche 911 reçoit une boîte manuelle à six rapports avec levier surélevé et mécanisme apparent, qui rend la conduite immédiate et impliquante. Suspensions et freins ont été mis à niveau afin d’assurer stabilité et maîtrise sur route comme sur circuit, tandis que les cinq modes de conduite permettent d’adapter le comportement de l’auto à l’état du revêtement ou au style du conducteur. Résultat : une 911 très performante mais maîtrisable, capable d’offrir des prestations élevées sans sacrifier la facilité de prise en main.
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