2025 n’a pas été une année simple pour Porsche. Les livraisons mondiales ont reculé de 10% par rapport à 2024, sur fond de conjoncture économique difficile, de ralentissement du marché chinois et de certains choix stratégiques concernant la gamme. Pourtant, dans ce contexte, un chiffre ressort plus que les autres : la 911 a signé son meilleur résultat de tous les temps, avec 51 583 unités livrées dans le monde, soit une hausse de 1% sur un an. Un record historique qui prend encore plus de valeur à la lumière de la situation actuelle du marché automobile. Le rôle clé du T-Hybrid À une époque marquée par une électrification imposée, la hausse des prix et la contraction de la demande dans le segment premium, la 911 continue de démontrer une solidité hors du commun. Non seulement elle ne perd pas de clients, mais elle en conquiert de nouveaux, confirmant son statut de pilier identitaire et financier de la marque de Stuttgart. Le succès de la 911 n’est pas lié à des volumes "de masse", mais à un mix de versions très performantes, de finitions exclusives et à un niveau de personnalisation toujours plus poussé. Des éléments qui permettent à Porsche de préserver des marges élevées sans courir après les gros chiffres. Parmi les facteurs ayant contribué à ce record figure aussi l’introduction de la 911 Turbo S avec la technologie T-Hybrid, une solution qui associe une électrification légère et des performances, sans dénaturer l’ADN du modèle. Galerie: Porsche 911 Turbo S 2026 Le symbole de la stratégie "value over volume" Le record de livraisons enregistré par la Porsche 911 en 2025 s’inscrit dans un contexte de marché loin d’être simple pour la marque de Stuttgart. Sur une année bouclée à 279 449 voitures livrées dans le monde, soit -10% par rapport à 2024, la sportive de Zuffenhausen a incarné plus que tout autre modèle le symbole de la stratégie "value over volume" poursuivie par Porsche. Au fil de l’année, Porsche a poursuivi le repositionnement de sa gamme, en misant sur un mix produit plus rentable et sur une stratégie de motorisations combinant moteurs thermiques, hybrides rechargeables et électriques. Les modèles électrifiés ont dépassé un tiers des livraisons mondiales, l’Europe affichant, pour la première fois, une part supérieure à celle des versions exclusivement à combustion. D’un point de vue géographique, l’Amérique du Nord est restée le premier marché, avec des volumes globalement stables. La situation a été plus compliquée en Europe et surtout en Chine.