Où en serait Lamborghini aujourd’hui sans le groupe Volkswagen ? C’est une question que l’on se pose souvent, en se demandant si l’on parlerait encore de l’entreprise sans la reprise par VW en 1998. Les bolides modernes ont peut-être perdu un peu de la rugosité de l’ère pré-VW, mais l’activité est florissante à Sant’Agata Bolognese. Même le passage à l’hybride pour répondre à des normes d’émissions plus strictes n’a pas découragé les clients, et 2025 a marqué une nouvelle année record. Lamborghini a franchi pour la première fois la barre des 10 000 unités en 2023, en livrant 10 112 voitures aux clients, avant de progresser de 6 % l’année suivante. En 2025, la tendance à la hausse s’est poursuivie, avec des livraisons atteignant 10 747 unités. Pour remettre ces chiffres en perspective, les volumes ont plus que doublé depuis 2017, lorsque seulement 3 815 véhicules avaient trouvé preneur. Les expéditions ont presque triplé sur la dernière décennie, sachant que la marque italienne d’exception avait vendu 3 245 voitures en 2015, un record à l’époque. La hausse de l’an dernier n’a pas été portée par la Temerario, car les livraisons de la nouvelle supercar ne commencent que ce mois-ci. La remplaçante de la Huracán a été dévoilée en août 2024, mais ce n’est que maintenant que les premiers clients reçoivent leurs exemplaires. Le nouveau V8 électrifié de Lamborghini démarre fort, avec un carnet de commandes couvrant déjà environ 12 mois de production. Lamborghini Temerario Lamborghini ne détaille pas ses ventes par modèle, mais on peut raisonnablement penser que l’Urus a assuré l’essentiel des volumes. Ce que l’on sait, en revanche, c’est que l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique (EMEA) restent le premier marché de la marque, avec 4 650 véhicules vendus l’an dernier. Les Amériques suivent avec 3 347 unités, tandis que la région Asie-Pacifique (APAC) complète le podium avec 2 750 voitures. Une Revuelto Roadster devrait arriver Quant à la suite, Lamborghini reste discrète. On parierait toutefois sur une Revuelto Roadster, c’est une question de "quand", pas de "si". Dévoilée en août dernier, la série spéciale Fenomeno laisse entrevoir plus de puissance pour le V12 hybride. Sur cette version produite en série limitée, la puissance cumulée grimpe à 1 065 ch, mais seuls 29 acheteurs pourront profiter de ces 64 ch supplémentaires, ou plutôt, de ces taureaux en plus. Le PDG Rouven Mohr a également évoqué la possibilité d’une Temerario à propulsion, même si un lancement dès cette année aurait peu de sens. L’usine tourne déjà à plein régime, et nous nous attendons à ce que les déclinaisons n’arrivent pas avant l’an prochain au plus tôt. Comme sa grande sœur, la Temerario devrait elle aussi se décliner en roadster tôt ou tard. Lamborghini Urus Le prochain Urus est attendu en 2029 L’Urus est de loin le modèle le plus ancien de la gamme Lamborghini, puisqu’il a fait ses débuts en 2017. Le SUV n’est désormais commercialisé qu’en hybride rechargeable et sera remplacé par une seconde génération en 2029. Initialement envisagé comme un modèle 100 % électrique, le futur Urus conservera finalement un moteur thermique associé à un moteur électrique. Le quatrième modèle de Lamborghini, le Lanzador, devait lui aussi être entièrement électrique à l’origine, mais le PDG Stephan Winkelmann n’exclut pas un passage à une configuration hybride rechargeable. Ce grand tourisme à quatre places devait initialement être lancé en 2028, mais a été repoussé à 2029, sur fond de demande en recul pour les véhicules électriques haut de gamme sur certains marchés.
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