Une nouvelle microcar électrique arrive sur le marché. Elle s’appelle LIUX BIG et constitue le premier quadricycle à batteries du constructeur ibérique LIUX. Son lancement en Europe est prévu au cours de ce semestre, en commençant par l’Italie, l’Espagne et la France, après avoir "achevé avec succès tous les tests d’homologation conformément à la réglementation L7e, entrant dans la phase finale de certification en vue de sa prochaine commercialisation et de la libre circulation", comme le précise la maison mère. L’argument phare de cette nouvelle microcar concerne l’autonomie et la consommation annoncées : "Avec la batterie de 15 kWh, elle atteint une autonomie de 215 km sur le cycle WMTC et une consommation record de 7 kWh/100 km. La version de 20 kWh devrait dépasser 270 km d’autonomie, une performance sans précédent dans la catégorie L7e". Ainsi, "le coût d’énergie pour parcourir 100 km n’est que de 1,40 € (sur la base d’un tarif domestique de l’électricité de 0,20 €/kWh)". Détail de LIUX BIG L’intérieur Le cockpit Photo de : LIUX Le secret se cache dans le châssis Selon LIUX, ces chiffres s’expliquent par "la structure de la partie supérieure du châssis, développée à partir d’un composite ultraléger, pour un poids total de seulement 45 kg. La majeure partie du poids du véhicule, poursuit LIUX, est concentrée dans la partie inférieure du châssis, où se trouvent les composants de sécurité résistants aux chocs et le groupe motopropulseur. Cette solution avancée d’ingénierie des matériaux s’attaque directement à l’un des principaux défis des véhicules électriques : l’excès de poids". "Ce résultat", déclare le cofondateur et directeur produit David Sancho Domingo, "est le fruit d’un travail d’ingénierie axé sur le développement et l’industrialisation d’un châssis et d’une carrosserie en composite léger. Pour y parvenir, nous avons concentré la masse du véhicule uniquement sur les composants critiques : structures de sécurité, systèmes de protection contre les chocs, moteur et batteries." "En plaçant ces éléments dans la partie inférieure du véhicule, nous avons totalement libéré la section supérieure du châssis et de la carrosserie. Le résultat est une réduction drastique du poids combinée à un centre de gravité extrêmement bas, créant une architecture offrant une stabilité supérieure et des performances dynamiques exceptionnelles. Chez LIUX, nous pensons que réduire le poids ne compromet pas la sécurité : au contraire, cela la renforce." Et le prix ? Inférieur à 18 000 euros. Galerie: LIUX BIG
