Ces jours-ci, la France, comme une bonne partie de nos voisins européens, est sous l'emprise du froid et du mauvais temps. Et, on le sait, l’hiver n'est pas le meilleur allié des voitures électriques, qui, lorsque le thermomètre descend, perdent en efficacité et en autonomie. Que peut-on faire, donc, pour éviter de voir la batterie se décharger trop rapidement ? Voici une série de conseils à adopter si vous conduisez un véhicule électrique les jours où les températures descendent en dessous de zéro. Se préparer pour le départ Tout d'abord, il faut bien gérer le stationnement de nuit. Le mieux est de garer la voiture dans un lieu clos. Si vous en avez un, un garage peut beaucoup aider. En effet, une différence de température de quelques degrés permet à la batterie de conserver sa charge plus longtemps. Dans tous les cas, il est conseillé de programmer le départ à l'avance. Ainsi, vous pouvez préconditionner le véhicule, qui sera démarré avec la batterie entièrement chargée et surtout déjà à température. Une batterie froide a également des effets négatifs sur le freinage régénératif, qui recharge moins efficacement. Une Volkswagen ID.4 dans la neige Programmer également la recharge Pour éviter de longues pauses à la borne, il est ensuite judicieux de définir la destination que vous souhaitez atteindre et de programmer également les recharges. De cette manière, la voiture peut amener la batterie à la bonne température et accélérer l'arrêt pour le plein d'énergie. Un deuxième conseil : en hiver, les stations de recharge sont généralement plus fréquentées. Tant parce que l'on recharge plus souvent, que parce que les automobilistes préfèrent généralement voyager avec des pourcentages plus élevés. Trouver des stations de recharge avec un plus grand nombre de bornes peut donc réduire le risque d'attentes prolongées. Une Mercedes EQV se recharge au cercle polaire arctique Un style de conduite adapté Enfin, pour parcourir le plus de distance possible même dans le froid, il est bon d'activer le programme de conduite Eco, qui sacrifie quelque peu les performances pour améliorer l'efficacité générale du véhicule. Pour finir, il est bon de se rappeler que le système de chauffage consomme également beaucoup d'énergie. En hiver, il est parfois préférable de voyager avec une température intérieure légèrement plus basse : moins de confort égale plus de kilomètres. Même si des progrès sont en cours sur cet aspect. Galerie: Test d'Autonomie des Véhicules Électriques en Hiver avec 20 Voitures : Les Meilleurs VE pour le Froid