Huawei et GAC lèvent le voile sur leur première voiture développée ensemble. La nouvelle marque Qijing, née de la collaboration entre le géant technologique chinois et l'un des principaux constructeurs d'État du pays, a montré dans une première vidéo officielle la voiture qui marque les débuts absolus de la marque : un break électrique au caractère sportif, riche en technologie et pensé pour se positionner parmi les propositions les plus avancées du marché chinois. La vidéo en avant-première Le modèle est apparu dans une vidéo publiée sur le compte Weibo de Qijing, où on le voit en action lors de certains tests de conduite. À bord et à côté apparaissent deux figures clés du projet : Jin Yuzhi, PDG de la division Huawei Intelligent Automotive Solutions, et Liu Jiaming, nommé PDG de Qijing le 25 septembre dernier. Un signal clair de l'importance centrale de ce lancement dans la stratégie conjointe des deux entreprises. Dès les premières images, le break Qijing affiche un design moderne et épuré, avec des proportions de shooting brake et des solutions typiques des nouvelles générations de voitures électriques. Le capot est plongeant, la face avant intègre une grande prise d'air active et sur le toit se distingue le capteur LiDAR, élément clé pour les systèmes d'assistance à la conduite. On retrouve également des jantes de 20 pouces, des flancs sculptés et des poignées rétractables, tandis que la présence de la trappe de recharge sur l'aile arrière gauche confirme la nature entièrement électrique du modèle. La technologie est le cœur du projet La première Qijing adopte la dernière évolution des systèmes ADAS développés par Huawei, déclarés prêts pour le Niveau 3 de conduite autonome, en attendant que les réglementations en permettent l'utilisation à grande échelle. Selon les dirigeants de Huawei et GAC, l'esthétique, la qualité de conduite et l'intelligence embarquée sont comparables à celles des modèles chinois de très haut de gamme, des voitures qui coûtent environ un million de yuans. La véritable surprise, cependant, est le prix attendu. Malgré des ambitions et un contenu de segment premium, le break Qijing devrait commencer à environ 300 000 yuans, un peu plus de 40 000 euros au taux de change, se plaçant ainsi en concurrence directe avec des modèles comme la Nio ET5 Touring et la Zeekr 007 GT. L'adoption probable d'une architecture électrique à 800 Volts, solution qui permettrait des recharges rapides et des performances élevées, est également envisageable. Le lancement sur le marché chinois est prévu d'ici la fin de l'année, tandis que les premières livraisons débuteront en juin 2026. Pour Huawei et GAC, il s'agit d'un lancement symbolique et stratégique : la première véritable voiture issue de leur alliance, appelée à démontrer que technologie avancée, design et prix compétitif peuvent coexister dans le même projet. Un début qui, au moins sur le papier, promet de faire beaucoup parler de lui.