La Honda Civic vient d’être mise à jour sur le plan du style et des équipements, tout en confirmant pleinement sa fidélité à la motorisation full hybrid essence. Au-delà des nouveautés apportées au dessin de la face avant, aux jantes alliage, aux teintes de carrosserie et aux finitions intérieures, la Civic reste donc très intéressante par l’efficience promise par son groupe motopropulseur e:HEV : un 2,0 litres pour un total de 184 ch. Une efficience que j’ai vérifiée personnellement sur notre parcours de référence Rome–Forlì de 360 km, avec à la clé une consommation moyenne de 4,30 l/100 km (23,26 km/l). La dépense de carburant sur le trajet s’est élevée à 27,69 euros. Une efficience au-dessus de la moyenne parmi les full hybrid Avec ce résultat, la Honda Civic millésime 2026 se place dans la partie haute du classement des consommations réelles, devant la « jumelle » Honda Civic e:HEV Full Hybrid essayée en 2022 (4,45 l/100 km - 22,4 km/l) et l’ancienne Lexus RC Hybrid (5,20 l/100 km - 19,2 km/l), en limitant la comparaison aux seules berlines et coupés full hybrid. Honda Civic Restyling (2026) : consommation OK Des consommations plus basses ont été relevées avec des modèles plus compacts comme la MG3 Hybrid+ (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) et la Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar (3,95 l/100 km - 25,3 km/l), ainsi qu’avec la Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 ch (3,90 l/100 km - 25,6 km/l), Renault Clio full hybrid E-Tech 160 (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), la Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD de 2021 (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) et l’incontournable Toyota Prius AWD-i de 2019 (3,20 l/100 km - 31,2 km/l). Équipement complet et agrément de conduite La voiture essayée est une Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance, la finition la plus riche de la gamme, déjà très bien dotée de série pour un tarif de 41 000 euros. Dans la « dotation » figurent, entre autres, des jantes alliage 18 pouces diamantées, une peinture métallisée, des vitres arrière surteintées, des feux de route adaptatifs, un toit panoramique en verre, des capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul, un système audio premium Bose à 12 haut-parleurs, une climatisation automatique bizone et le pack d’aides à la conduite Honda SENSING. Un intérieur moderne, mais « classique » et de qualité De quoi profiter d’une voiture au comportement presque sportif, facile et plaisante à conduire grâce à son centre de gravité bas, suffisamment puissante pour faire face à toutes les situations et plutôt spacieuse pour charger des bagages dans le coffre à hayon. Les matériaux et l’ergonomie sont également soignés et agréables, tant au toucher qu’à l’usage, avec des détails modernes sans être contraignants. L’habitabilité est bonne, à condition de se réhabituer à une position d’assise « près du sol », que les SUV m’avaient presque fait oublier. Sobre en ville et sur route, moins sur autoroute Dans les situations d’usage les plus courantes, la berline Honda a montré une consommation toujours très contenue, surtout en parcours mixte ville/route, tandis que l’efficience a tendance à s’éroder sur autoroute. Hors agglomération, elle a besoin de très peu d’essence Le réservoir de 40 litres reste toutefois utile pour parcourir en moyenne au moins 800 km avec un plein, une autonomie qui descend autour de 600 km de péage à péage et dépasse légèrement 1 000 km dans les conditions et sur les parcours les plus favorables à la consommation. Consommation selon les situations de conduite Mixte ville/route : 4,6 l/100 km (21,7 km/l)868 km d’autonomie théorique Autoroute : 6,6 l/100 km (15,1 km/l)604 km d’autonomie théorique Economy run : 3,4 l/100 km (29,4 km/l)1 176 km d’autonomie théorique Ce que dit la carte grise Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid Advance Motorisation Hybride (essence, 1 993 cm³) Puissance 105 kW Émissions de CO₂ (WLTP) 114 g/km Masse à vide 1 458 kg Rapport puissance/masse à vide 68,493 kW/t Homologation Euro 6E-BIS(Règlement UE 715/2007*2023/443EB) Données Véhicule : Honda Civic i-MMD eCVT Hybrid AdvancePrix catalogue : 41 000 eurosDate de l’essai : 10/03/2026Météo (départ/arrivée) : Nuageux, pluie 20° / Pluie, nuageux, 13°Prix du carburant : 1,789 euro/l (essence)Kilométrage total au début de l’essai : 1 063Kilométrage total à la fin de l’essai : 2 476Vitesse moyenne sur le tronçon Rome–Forlì : 72 km/hPneumatiques : Bridgestone Blizzak 6 - 235/40 R18 95V M+S XL Enliten (étiquette UE : C, B, 70 dB) Consommations Moyenne « réelle » : 4,30 l/100 km (23,26 km/l)Ordinateur de bord : 4,2 l/100 kmÀ la pompe : 4,4 l/100 kmDécouvrez les modalités et les critères de l’essai de consommation Le coût à l’usage Dépense « réelle » : 27,69 eurosDépense mensuelle : 61,54 (800 km par mois)Ce que l’on parcourt avec 20 euros : 260 kmCe que l’on parcourt avec un plein : 930 km L’essai Rome–Forlì dispose aussi de son classement actualisé des consommations. Jetez-y un œil : vous y trouverez de nombreuses surprises. Galerie: Restylage de la Honda Civic (2026) Honda Make: Honda Model: URL: Honda
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