Nissan X-Trail mild hybrid (2025), le test de consommation réelle

Nissan

Le Nissan X-Trail a toujours été dédiée à ceux qui ont besoin d'espace pour les passagers et les bagages, tant en version 5 places qu'en version 7 places. Pour les rares qui ne le sauraient pas, je rappelle que la nouvelle génération du grand SUV compact de Nissan n'est pas seulement animée par le nouveau groupe motopropulseur hybride e-Power, mais est également disponible avec un moteur mild hybrid 1.5 de 163 CV et une traction avant.

Intrigué par l'efficacité de cette motorisation qui représente également l'entrée de gamme du X-Trail, j'ai décidé de tester le SUV japonais en version mild hybrid dans le cadre du traditionnel test de consommation réelle. Le résultat de ce test, dont l'objectif principal est le trajet de 360 km de Rome à Forlì, est une consommation moyenne de 5,30 l/100 km (18,87 km/l), avec une dépense de 33,18 euros pour l'essence du voyage.

Efficacité un peu en dessous de la moyenne parmi les SUV mild hybrid

Les Nissan X-Trail avec moteur mild hybrid atteignent seulement le bas du classement des consommations réelles, catégorie voitures à essence, à égalité avec la Cupra Formentor 1.5 Hybrid DSG 150CV et devant la MINI Countryman C (5,35 l/100 km - 18,6 km/l) et la Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 l/100 km - 18,0 km/l).

Nissan X-Trail mild Hybrid : consommation honnête

Différents mild hybrid ont fait mieux que le grand/compact SUV de Nissan, comme le Renault Austral mild hybrid 160 (5,25 l/100 km - 19,0 km/l), l'Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), le Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) et le Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 (4,65 l/100 km - 21,5 km/l), pour ne citer que les SUV de catégorie similaire.

Grande, confortable, fluide et bien équipée

La voiture que j'ai testée est une Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 5 Posti Tekna, la finition haut de gamme pour la version d'entrée de la gamme qui inclut déjà de série la traction avant, la boîte automatique, des jantes alliage de 19", des phares à LED, des barres de toit longitudinales, un hayon électrique à ouverture sans les mains, une climatisation automatique tri-zone, un affichage tête haute de 10,8" et le ProPILOT Assist avec Navi-Link.

Bonnes dotations en matière de confort, d'assistances à la conduite et de technologie

De plus, il y a deux options payantes comme la peinture métallisée noire et le Premium Pack avec nettoyeur de phares, toit panoramique avec store pare-soleil et système audio Bose qui font monter le prix de liste à 48.600 euros. Pour ce montant, on peut conduire un SUV vraiment grand que j'ai pu apprécier au cours de mon test pour sa grande capacité de charge d'objets même encombrants, le confort de voyage et les excellentes dotations en termes de confort et d'aides à la conduite.

Les performances et la fluidité de fonctionnement offertes par le moteur trois cylindres 1.5 turbo électrifié de 163 CV ne sont pas mal non plus, tandis que le poids à vide de presque 1,6 tonne se fait sentir seulement dans les virages les plus rapides.

Le grand réservoir aide à l'autonomie

Dans les conditions d'utilisation les plus courantes, le Nissan X-Trail mild hybrid a confirmé une certaine soif de carburant, notamment dans le trafic urbain intense et sur autoroute. Pour réduire les effets secondaires de cette consommation un peu élevée, le réservoir de 55 litres m'a permis de parcourir théoriquement au moins 670 km avec un plein.

Il n'a pas de problèmes d'autonomie

Le rayon d'action augmente considérablement seulement sur des parcours idéaux pour la consommation, comme ceux extra-urbains à vitesse constante et en plaine, contexte dans lequel la X-Trail pourrait voyager même au-delà de 1.000 km avec un plein d'essence.

Les consommations dans différentes situations de conduite

Mélange urbain-extra-urbain : 7,3 l/100 km (13,7 km/l)
753 km d'autonomie théorique
Autoroute : 8,2 l/100 km (12,2 km/l)
671 km d'autonomie théorique
Economy run : 4,1 l/100 km (24,3 km/l)
1.336 km d'autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

	Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 5 Posti Tekna
	Hybride (Essence, 1.497 cc)
Puissance	120 kW
Émissions de CO2 (WLTP)	160 g/km
Masse à vide	1.598 kg
Rapport puissance/poids	71,727 kW/t
Homologation	Euro 6E (Conforme Reg UE 715/2007*2023/443EA)