Parmi les voitures qui ont contribué à populariser le moteur diesel, impossible de ne pas citer la Volkswagen Golf, modèle emblématique de l’industrie automobile allemande, qui propose depuis cinquante ans un moteur au gazole dans sa gamme. Aujourd’hui, en 2026, la voiture diesel n’a plus vraiment la cote, entre le durcissement des limites d’émissions à l’échappement et certaines restrictions de circulation, mais la Golf continue d’être commercialisée en 2.0 TDI. C’est précisément la Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 ch qui est au centre de ce nouvel essai de consommation en conditions réelles, avec une excellente moyenne de 3,50 l/100 km (28,57 km/l) entre Rome et Forlì. Une consommation dans le Top 20 des diesels Avec ses 3,50 l/100 km, la Volkswagen Golf animée par le 2,0 litres turbodiesel de 150 ch et la boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports parvient à se hisser dans le Top 20 du classement des consommations réelles, catégorie diesel, devant la Mercedes A 180 d Automatic de 2022 (3,85 l/100 km - 25,9 km/l) et la BMW 118 d (3,95 l/100 km - 25,3 km/l), pour ne citer que deux concurrentes compactes. Les seules à faire mieux que la Volkswagen sont la Mercedes A 180 d Automatic de 2023 (3,40 l/100 km - 29,4 km/l) et la Mercedes B 180 d (3,30 l/100 km - 30,3 km/l). Une valeur sûre pour l’agrément de conduite, la technologie et les finitions La voiture essayée est une Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 ch DSG R-Line Plus, la version diesel la plus puissante et la mieux équipée de la gamme. L’équipement de série comprend notamment des jantes alliage de 18", un châssis sport abaissé, des inserts noir brillant sur les boucliers R-Line et les jupes latérales, des projecteurs LED IQ.LIGHT Performance avec bandeau horizontal et logo éclairés, une peinture métallisée, une climatisation automatique monozone, un pédalier sport, l’accès et démarrage sans clé (Keyless Entry & Go) et le Park Assist Pro avec Remote Control. Volkswagen Golf 8 TDI, la planche de bord En ajoutant la teinte métallisée premium Lapiz Blue, le prix catalogue atteint 41.770 euros. Une somme qui me paraît cohérente au regard de ce que propose la cinq portes de Wolfsburg, qui confirme ses qualités de voiture polyvalente, à l’aise aussi bien en ville que sur de longs trajets autoroutiers, avec des capacités de chargement simplement correctes, mais avec des finitions et des technologies de très bon niveau, y compris pour les aides à la conduite, ainsi qu’un comportement routier toujours sûr et agréable. Notre essai vidéo de la Volkswagen Golf diesel 2026 Sobre en toutes circonstances, y compris sur autoroute La constance de la consommation de cette Volkswagen m’a presque surpris : elle reste toujours basse, même dans les conditions d’utilisation les plus exigeantes, comme les trajets sur autoroute. Sur les parcours extra-urbains à faible vitesse, l’efficience atteint ensuite son meilleur niveau. Volkswagen Golf 8 TDI, l’essai Le réservoir de 50 litres de gazole garantit par ailleurs une autonomie théorique élevée, en moyenne de l’ordre de 900 km, avec des pointes au-delà de 1.500 km avec un plein sur des trajets extra-urbains idéaux. Consommations batterie déchargée Mixte urbain/extra-urbain : 5,4 l/100 km (18,5 km/l)925 km d’autonomie théorique Autoroute : 5,6 l/100 km (17,8 km/l)890 km d’autonomie théorique Economy run : 3,0 l/100 km (33,3 km/l)1.665 km d’autonomie théorique Ce que dit la carte grise Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 ch DSG R-Line Plus Motorisation Diesel, 1 968 cm³ Puissance 110 kW Émissions de CO₂ (WLTP) 123 g/km Masse à vide 1 366 kg Rapport puissance/masse à vide 76,336 kW/t Homologation Euro 6E-BIS(Règlement UE 715/2007*2023/443EB) Données Véhicule : Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 ch DSG R-Line PlusPrix de base : 41.600 eurosDate de l’essai : 27/02/2026Météo (départ/arrivée) : Nuageux, 17° / Ensoleillé, 13°Prix du carburant : 1,749 euro/l (Gazole)Kilométrage au début de l’essai : 3.499Kilométrage à la fin de l’essai : 4.327Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : 73 km/hPneus : Pirelli Cinturato Winter 3 - 225/40 R18 92V M+S XL (Étiquette UE : C, A, 72 dB) Consommations Moyenne « réelle » : 3,50 l/100 km (28,57 km/l)Ordinateur de bord : 3,6 l/100 kmÀ la pompe : 3,4 l/100 kmDécouvrez les modalités et les critères de l’essai de consommation Calculs concrets Dépense « réelle » : 22,04 eurosDépense mensuelle : 48,97 euros (800 km par mois)Ce que l’on fait avec 20 euros : 327 kmCe que l’on fait avec un plein : 1.429 km L’essai Rome-Forlì a aussi son classement actualisé des consommations. Jetez-y un œil : vous y trouverez de nombreuses surprises.
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