Dès le début de la semaine, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Ford était de retour sur les lieux. L’objectif : reprendre à son rival Chevrolet le record de la voiture américaine la plus rapide sur la Nordschleife, Chevrolet ayant récemment bouclé le tour du « Ring » au volant de la Corvette ZR1X en 6 min 49,275 s. Peut-être que ce que le YouTuber a aperçu au Nürburgring avec la Ford Mustang GTD n’était qu’une mise en place de la piste en vue de l’arrivée d’un candidat nettement plus radical. Car, 60 ans après que la légendaire Ford GT40 a commencé à bousculer l’endurance mondiale, et dix ans après la victoire de classe au Mans de la GT moderne, le constructeur américain a envoyé la Ford GT Mk IV sur le tracé de l’Eifel. Et elle a littéralement pulvérisé le chrono de la Corvette. Avec un temps de 6 min 15,977 s, la nouvelle Ford GT a été plus rapide d’environ 34 secondes que sa concurrente Chevrolet. Dans ces conditions, la Mustang GTD n’a sans doute plus besoin d’entrer en scène : avec ce résultat, la GT Mk IV devient le véhicule le plus rapide d’un constructeur américain sur la Nordschleife en catégorie prototypes. La Ford GT peut encore viser plus haut Au classement général, la GT Mk IV — qui ne semble plus se rattacher à ses ancêtres que par le nom — s’inscrit comme le troisième véhicule le plus rapide jamais chronométré sur le Ring. Un classement qui inclut aussi des voitures de course « pures » et des prototypes électriques. Seuls ont fait mieux : Timo Bernhard lors de l’incroyable tour en 5 min 19,546 s au volant de la Porsche 919 Hybrid Evo, et Romain Dumas dans la VW ID.R (6 min 05,336 s). Si l’on considère uniquement les modèles à moteur thermique, la Ford GT détient désormais le meilleur temps, sans contestation. Mais pourquoi s’en contenter ? Il reste encore des records à aller chercher. Avec ce chrono, le supercar américain devient aussi le track-only « achetable » le plus rapide sur ce tracé. Ford GT MK4 Record du Nürburgring 2026 Ford GT MK4 Record du Nürburgring 2026 Images : Ford La fiche technique de ce modèle limité à 67 exemplaires en est la base. La voiture est propulsée par un moteur Ford EcoBoost biturbo spécifiquement développé, annonçant une puissance de plus de 800 ch (environ 588 kW). La transmission est assurée par une boîte de vitesses de compétition sur mesure. Pour garantir la motricité, Ford mise sur un empattement allongé et la suspension de course « Adaptive Spool Valve » (ASV), fournie par son partenaire historique d’ingénierie Multimatic. La carrosserie « Long Tail » en fibre de carbone est conçue pour générer l’appui aérodynamique nécessaire. Ford renforce sa présence sur la Nordschleife Au volant de cette nouvelle GT, on retrouvait le pilote officiel Ford Racing Frédéric Vervisch. Double vainqueur au général des 24 Heures du Nürburgring en 2019 et 2022, le Belge connaît probablement par cœur les 73 virages du tracé. Tout récemment, il s’est également illustré parmi les premiers vainqueurs avec la nouvelle Mustang GT3 aux Rolex 24 Heures de Daytona 2025. Après son tour record, Vervisch a expliqué que la voiture réagissait de manière immédiate et très précise à chaque sollicitation du volant. Selon lui, l’auto met particulièrement en confiance dans les portions exigeantes comme le Kesselchen ou le Flugplatz, ce qui permet au pilote de repousser progressivement ses limites. Ford GT MK4 Record du Nürburgring 2026 Ford GT MK4 Record du Nürburgring 2026 Images : Ford Ce chrono de la GT Mk IV s’inscrit dans un programme d’essais plus vaste mené par Ford dans l’Eifel. Le constructeur utilise régulièrement ce tracé exigeant pour pousser différents concepts — des véhicules de démonstration électriques aux modèles de série optimisés pour la piste — jusqu’à leurs limites. D’après Ford, les enseignements tirés doivent être intégrés directement au développement de futurs véhicules de route. Un rapide aperçu des chronos déjà signés illustre cette approche : le Ford F-150 Lightning SuperTruck, avec Romain Dumas au volant, a bouclé la Nordschleife en 6 min 43,482 s. Toujours avec Dumas, le Ford Transit SuperVan 4.2 a réalisé un tour en 6 min 48,393 s. Dirk Müller a, lui, franchi la ligne avec la Ford Mustang GTD en 6 min 52,072 s.