Quand le restomod s’attaque à une véritable icône du tout-terrain comme le Range Rover de première génération, le résultat a de quoi séduire les passionnés de tout-terrain, de véhicules de collection… et ceux qui en ont les moyens. Un exemple typique : le Twisted Automotive TRRC, une interprétation modernisée et plus performante du Range Rover Classic, dans sa version à carrosserie trois portes lancée en 1970 et produite jusqu’aux années 1990. Le fondateur de Twisted Automotive, Charles Fawcett, a voulu rendre hommage au Range Rover des années 1980 conduit par son père, avec ce nouveau TRRC (acronyme de "Twisted interpretation of a Range Rover Classic") produit en petite série à raison de 12 exemplaires par an, pour un prix de base de 350 000 livres sterling, soit environ 405 000 euros au taux actuel. À cela, il faut évidemment ajouter le coût d’un Range Rover d’époque servant de donneur. Un V8 de 500 ch et une mécanique revue Sous le capot, on trouve un V8 LT1 atmosphérique de 6,2 litres d’environ 500 ch, une évolution du V8 également utilisé sur la Chevrolet Corvette, associé ici à une boîte automatique à huit rapports. Une solution technique développée en s’appuyant sur l’expérience acquise par Twisted en plus de vingt ans de transformations sur le Land Rover Defender. Pour encaisser ce gain de puissance, suspensions, silentblocs et différentiels ont été mis à jour, tandis que le freinage fait appel à des étriers à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. Les réglages de châssis ont été pensés pour préserver le caractère du Range Rover d’origine, en privilégiant un comportement équilibré et confortable plutôt qu’une rigidité extrême. Carrosserie et design : un classique retravaillé dans les détails Sur le plan esthétique, le TRRC mélange des éléments de différentes époques du Range Rover Classic. Le pare-chocs avant évoque les modèles des années 1970, tandis que la calandre et les optiques s’inspirent des versions des années 1990. La carrosserie adopte de nouveaux panneaux en aluminium formés à la main, réalisés avec des outillages dédiés. Un soin particulier a aussi été apporté à la précision des ajustements entre panneaux, l’un des points sur lesquels Twisted dit avoir concentré ses efforts. Twisted Automotive TRRC (2026), tant de détails uniques Parmi les options de personnalisation figure la possibilité de peindre le montant C dans la même teinte que la carrosserie, en renonçant à l’effet de toit "flottant" typique du modèle d’origine afin de souligner la ligne de la version trois portes. Habitacle revu et fabrication artisanale L’habitacle a été entièrement repensé. Les sièges sont installés plus bas que sur l’original, pour améliorer la position de conduite et profiter de la généreuse surface vitrée du modèle. Parmi les équipements, on retrouve une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants, un système audio à huit canaux et un infodivertissement compact. Détail plus atypique : au lieu d’être appliquée sur la coque, l’insonorisation est placée sous les tapis, afin de laisser visible la peinture de la carrosserie à l’intérieur. Twisted Automotive TRRC (2026) : intérieur ultra luxueux Chaque exemplaire est assemblé à la main et soumis à un programme d’essais de plus de 800 km avant livraison. Un processus artisanal destiné à transformer l’un des tout-terrain britanniques les plus emblématiques en une version moderne et très exclusive. À noter d’ailleurs que toute la production 2026 du TRRC est déjà réservée.