À un moment, Porsche misait tout sur l’électrification, avec des plans ambitieux pour une gamme largement axée sur l’électrique, des sportives aux berlines en passant par les SUV. Mais alors que la demande d’EV ralentit, le constructeur semble revoir ses ambitions à la baisse. Le futur SUV K1 devait, à l’origine, être exclusivement électrique. Désormais, selon un nouveau rapport d’Autocar, Porsche préparerait plutôt des motorisations V6 et V8. Le K1 partagerait sa plateforme avec le futur Q9 d’Audi et proposerait une gamme de configurations à moteur essence. Rendu du Audi Q9 2027 par Motor1 Au lieu de reposer sur la Scalable Systems Platform 100 % électrique initialement prévue, le K1 utilisera l’architecture Premium Platform Combustion (PPC) du groupe Volkswagen. Ce changement apporte davantage de souplesse, avec des configurations à cinq ou sept places, ainsi que des motorisations thermiques classiques et hybrides rechargeables. Les motorisations attendues devraient inclure les blocs déjà connus chez Porsche : V6 3,0 litres et V8 4,0 litres. La puissance devrait s’aligner sur la gamme du Porsche Cayenne, avec une fourchette d’environ 350 à 730 ch selon la version. Porsche Cayenne Turbo Electric Cette orientation va dans le sens des déclarations faites en septembre par le patron de Porsche, Oliver Blume, qui expliquait qu’un repositionnement du K1 vers des motorisations thermiques reflétait mieux « les nouvelles réalités du marché et l’évolution de la demande des clients ». Une variante 100 % électrique, en revanche, n’a pas été totalement écartée. Porsche devrait lancer le K1 environ un an après la présentation du Q9 par Audi, attendue fin 2026. La production aura lieu dans l’usine du groupe Volkswagen à Bratislava, en Slovaquie, aux côtés du Q9 et du Cayenne électrique.