Depuis le 1er janvier, Oliver Blume n'est plus le PDG de Porsche. Cet exécutif de 57 ans a dirigé la marque de Zuffenhausen pendant une décennie avant de céder sa place à l'ancien PDG de McLaren, Michael Leiters. Blume, qui reste PDG du groupe Volkswagen, a admis franchement dans une interview accordée au Frankfurter Allgemeine Zeitung que la suppression d'un modèle clé était une erreur. Le dirigeant, originaire d'Allemagne de l'Ouest, a révélé que la première génération du Macan n'aurait pas dû être retirée. Techniquement, elle n'a pas encore été abandonnée, mais le crossover à essence sera progressivement supprimé cette année sans successeur direct immédiat. Blume a expliqué que la décision avait du sens à l'époque, sur la base des prévisions de Porsche selon lesquelles le Macan électrique comblerait le vide. "Notre stratégie était d'offrir des moteurs à combustion, des hybrides et des voitures de sport électriques dans chacun de nos trois segments, mais pas pour chaque produit. Nous nous sommes trompés sur le Macan. Sur la base des données disponibles à l'époque et de notre évaluation de nos marchés, nous prendrions à nouveau la même décision. Aujourd'hui, la situation est différente. Nous avons réagi et ajoutons des moteurs à combustion et des hybrides. La décision de ne pas renouveler le Macan original a déjà eu des répercussions en Europe. Le modèle de première génération a été retiré du marché à la mi-2024 en raison de sa non-conformité avec les exigences de cybersécurité du Règlement général de sécurité (GSR2). Porsche abandonnera le modèle à l'échelle mondiale dans les mois à venir, avec une production prévue pour s'arrêter à la mi-2026. Porsche tente de se rattraper en développant un nouveau crossover à moteur thermique positionné en dessous du Cayenne. Il ne portera pas le nom de Macan mais concurrencera dans le même segment lors de son arrivée en 2028. Les détails restent rares, mais avant de se retirer, Blume l'a décrit comme une “Porsche très, très typique pour ce segment et également différenciée du Macan BEV.” Le constructeur automobile affirme que le futur crossover à moteur thermique “bénéficiera de synergies”, ce qui signifie probablement qu'il sera lié à la dernière génération de l'Audi Q5. En conséquence, il devrait utiliser la plateforme Premium Platform Combustion (PPC), avec des rapports indiquant qu'il conservera le système Quattro Ultra basé sur la traction avant. Alors que le Macan sortant était également lié au Q5, Porsche a investi des efforts importants pour lui donner une configuration de transmission intégrale orientée vers l'arrière. Cependant, cette fois, Porsche est sous pression. Revoir de manière élargie l'Audi Q5 ajouterait des coûts et du temps de développement, deux luxes que l'entreprise souhaite éviter. Porsche investit déjà massivement dans un grand SUV à trois rangées, l'équipant de moteurs à combustion plutôt que de la transmission entièrement électrique initialement prévue. En outre, les Boxster et Cayman sont prêts à retrouver leurs moteurs à essence, inversant l'engagement antérieur de Porsche à remplacer le duo 718 par des véhicules électriques. Parallèlement, Oliver Blume a prolongé son contrat en tant que PDG du groupe Volkswagen jusqu'à la fin de 2030. Étant donné la taille et la complexité des deux entreprises, il est logique que Porsche et sa société mère soient dirigées par des exécutifs distincts.